转向传动机构是汽车转向系统的重要组成部分,主要由转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、左右梯形臂、横拉杆等组成。
其作用是将转向器输出的力和运动力传递到转向桥两侧的转向节,使两侧转向轮偏转,并使两转向轮偏转角按一定关系变化,以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。
转向纵拉杆是转向传动机构的重要组成部分,由两端扩大的钢管制成,两端的球关节由球头销、球头销座、弹簧座、弹簧和螺塞等组成,并分别与转向垂臂和转向节臂连接。
转向横拉杆是连接左、右梯形臂的杆件,由横拉杆体和旋装在两端的插头组成。两插头内装有球头销和球头销座及弹簧等,两插头用反向螺纹与横拉杆体连接。
横拉杆体的两端管螺纹与两插头对应,一端为右旋,一端为左旋。因此,在旋松夹紧螺栓后,转动横拉杆体,即可改变横拉杆的总长度,用以调整前束。
转向传动机构的构造对于汽车转向系统的性能和稳定性具有重要的影响。在汽车转向过程中,转向传动机构需要承受较大的力和扭矩,因此需要具有较高的强度和刚度。
同时,为了保证汽车行驶的平稳性和安全性,转向传动机构还需要具备较高的精度和可靠性。因此,汽车制造商在设计和生产转向传动机构时,需要考虑到其结构、材料、加工工艺等方面的问题,以满足汽车转向系统的要求。
总的来说,转向传动机构是汽车转向系统的核心部件之一,其构造对于汽车的转向性能和稳定性具有重要的影响。汽车制造商需要在设计和生产过程中,注重转向传动机构的性能和质量,以确保汽车的安全性和可靠性。