DPF碳载量的正常情况通常应小于18g。
DPF系统通过综合考虑多个参数,如DPF前后的排气温度等,来估算其内部的碳载量。
在碳载量不同的情况下,DPF系统会采取相应的再生策略。当碳载量低于18g时,系统采用被动再生方式,发动机正常运转,且仪表盘上不会显示相关警示灯。
一旦碳载量介于18g至30g之间,系统会启动主动再生,此时发动机仍然正常运转,但排气温度会升高,高排温指示灯会点亮。
如果碳载量进一步增加到30g至40g的范围内,就需要驾驶员手动进行再生操作。
当碳载量达到40g至45g的区间时,系统会检测出DPF堵塞相关的故障码,发动机将受到严重的扭矩限制,同时发动机故障灯也会点亮。
在这种情况下,必须立即执行原地再生操作。若碳载量超过45g,停机指示灯将点亮,此时需要对DPF进行手动处理,可以选择用气枪吹净或更换新的DPF。
虽然最直接的确定DPF碳载量的方法是对空载和加载后的DPF进行称重,但在车辆实际使用过程中,这种方法并不实用,因为频繁拆卸DPF并不现实。
目前,主流的再生控制策略主要以碳载量作为触发DPF主动再生的直接控制参数。
然而,在柴油机的实际运行中,如何利用可实时检测到的参数(如发动机转速、负荷、排气温度和DPF的压降等)来准确预估DPF的碳载量,并精确控制再生的启动和停止,仍然是一个需要深入研究的问题。