
尽管如此,磷酸铁锂电池在零下10度的极端条件下,依然能够坚持使用,但性能会受到一定程度的影响:
关键在于其原材料特性,磷酸铁锂的正极材料天生导电性不足,且易极化,这在低温下会加剧电池失效和容量衰减。电池内部电解液的粘度在低温时会显著增加,阻碍锂离子的移动,降低电池活性。此外,低温会干扰电池附着剂,进一步损害电池性能。
在零下10度的环境下,磷酸铁锂电池虽然仍能工作,但续航里程显著减少,充电效率会降低,例如一位特斯拉Model3车主的案例显示,实际续航从420公里锐减到240公里,充电时间也比平时延长了50%。
尽管如此,各大汽车制造商正在通过引入电池温度管理系统和低温加热技术来应对这个问题。这些措施虽不能彻底改变磷酸铁锂的低温劣势,但至少可以减轻电池性能的衰退。
然而,与三元锂电池相比,磷酸铁锂的耐低温性能有所欠缺。在日常使用中,特别是对于北方用户,如果频繁面对低温环境,选择配备三元锂电池的新能源车型可能更为合适。毕竟,性能的稳定性和冬季表现是消费者不容忽视的因素。