在探讨汽车发动机内部构造时,气缸的轴径与缸径并非总是一致的。事实上,不同品牌的设计可能会有所差异。
以双缸20的气缸为例,某些品牌的气缸尽管直径小于20毫米(即缸径),但其出力却可能超过同系列的20毫米缸径气缸,而小于40毫米缸径的。这说明轴径与缸径在性能表现上可能存在微妙的差别。
缸径是气缸的直径,它是指气缸内活塞在上下止点之间运动时所占据的空间宽度。而行程则是指活塞从上止点到下止点的直线距离,它是衡量发动机工作效能的重要参数。
以一个四缸发动机为例,缸径为80毫米,行程为90毫米,要计算排量,则需乘以缸数和活塞面积。一个汽缸的排量为40平方毫米(π乘以缸径平方)乘以行程,即大约0.045216立方米,而四缸总排量则是这个数值的四倍。
总结来说,气缸的轴径和缸径在概念上有所区别,轴径通常指的是活塞在气缸中的实际运动路线,而缸径则是固定定义的直径。两者在设计和性能评估中都有其独特的作用,理解这些概念有助于我们更好地理解汽车发动机的工作原理和性能表现。
诺依曼自动化CQ2B系列气缸,其内径即缸径,采用独特的铆合结构,既保证了紧凑性,又确保了安装的可靠性。耐磨性和耐久性是其重要特性,而且气缸周边还设计有磁感开关开槽,方便感应开关的安装,进一步提升了气缸的实用性和灵活性。