展开全部摘要您好亲，新能源汽车空调不使用电磁离合器。传统汽车空调压缩机由发动机传动带通过电磁离合器带动,而电动汽车采用电动压缩机,由动力电池提供的高压电驱动。新能源汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别，不同类型的新能源汽车汽车又有不同的特点。就纯电动汽车而言，没有发动机作为空调压缩机的动力源，也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果。而对于混合动力汽车来说，发动机因其控制策略决定不能随时作为制冷压缩的动力源或制热的热源。因此两者的空调系统又不完全相同。但从原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。咨询记录·回答于2023-08-15新能源汽车空调使用电磁离合器吗您好亲，新能源汽车空调不使用电磁离合器。传统汽车空调压缩机由发动机传动带通过电磁离合器带动,而电动汽车采用电动压缩机,由动力电池提供的高压电驱动。新能源汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别，不同类型的新能源汽车汽车又有不同的特点。就纯电动汽车而言，没有发动机作为空调压缩机的动力源，也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果。而对于混合动力汽车来说，发动机因其控制策略决定不能随时作为制冷压缩的动力源或制热的热源。因此两者的空调系统又不完全相同。但从原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。扩展资料：汽车空调工作时，压缩机受高压电驱动，吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经膨胀阀，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的压缩-冷凝-膨胀-蒸发循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

您好亲，新能源汽车空调不使用电磁离合器。传统汽车空调压缩机由发动机传动带通过电磁离合器带动,而电动汽车采用电动压缩机,由动力电池提供的高压电驱动。新能源汽车与传统汽车在系统构成上存在着差别，不同类型的新能源汽车汽车又有不同的特点。就纯电动汽车而言，没有发动机作为空调压缩机的动力源，也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果。而对于混合动力汽车来说，发动机因其控制策略决定不能随时作为制冷压缩的动力源或制热的热源。因此两者的空调系统又不完全相同。但从原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。

扩展资料：汽车空调工作时，压缩机受高压电驱动，吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经膨胀阀，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的压缩-冷凝-膨胀-蒸发循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。