单从3月份的产量来看，相比于2月份来说增长还是不少的，增长最低的轿车产能相比于2月份都提升了22.5%。

不过体现到终端市场的零售上，3月份的数据就没这么耀眼了。市场总体的销量相比于2月份来说增长了15%左右，但是相比于去年同期，不仅没有增长，反而下滑了。

要知道3月份可是各大车企打价格战的时候，在价格这么内卷的情况下，销量相比去年同期竟然还下跌了。据乘联会数据显示，3月份零售相比于2月份，环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的三月环比增速。

不管总体市场怎么样，各个竞争对手总要分出个高低。下面我们一起来看一看，3月份各大车企的零售销量排名。

排名第一的依旧是比亚迪汽车，3月份的终端零售量高达19.2万辆，依旧是遥遥领先于同行。

比亚迪这两年发展的确突飞猛进，即使不卖燃油车，还能达到这么惊人的销量，的确了不起。

排名第二的是一汽大众，而上汽大众则跌到了第五。

其实大众的销量和排名走势也是国内合资车这两年来的一个缩影，3月份我们的自主品牌零售量达到了77万辆，占总零售份额的48.8%。

也就是说现在市场上几乎有一半的销量被我们自主品牌占据了，这也就是为什么大众这些传统车企销量下跌的原因。

排名第三的是长安汽车，排名第四的是吉利汽车，这两个品牌也算是国内自主品牌的一线了。

其实无论是长安还是吉利，旗下的车型质量都比较稳定，两个选手的水平也是旗鼓相当。不过以后是新能源的市场，就当下的车型产品力和销量来看，吉利相比于长安，在新能源方面是要明显占优势的。

排名第六的是特斯拉，3月份的零售量高达7.7万辆，相比于去年同期增长超过30%。

特斯拉也是整个排行榜里面最特殊的一个品牌，单单靠卖纯电车型就能进排行榜，而且这7.7万辆的销量几乎就是Model3和ModelY这两款车型贡献的，不得不承认特斯拉的竞争力非常强劲。

试问市面上有哪一个品牌能够做到单卖纯电动车，并且只靠两款车型能达到这个成绩的？

排名第七的是上汽通用，3月份的零售量为6.5万辆，相比于2月份来说，增长还是不少的。

不过通用目前在国内面临的难题还是比较大的，都说日系车这两年下滑的很明显，殊不知通用是这两年下滑最多的一线合资品牌。

雪佛兰这个品牌几乎已经垮掉了，就看别克能不能撑起半边天。

排名第八的是一汽丰田，排名第九的是广汽丰田，两个品牌都进入了3月份的排行榜。

从去年开始往前推算，无论是一汽丰田还是广汽丰田，基本上都不会出现在排行榜里面，因为其他合资品牌销量下滑的太厉害，而丰田是相对来说表现最稳定的一个品牌。

排名第十的是华晨宝马，3月份零售量为5.8万辆，又是传统豪华品牌当中的第一名，毫无疑问，宝马今年在国内的销量还会再创新高。

2月份东风日产的零售量为5.7万辆，排名第八，3月份直接跌出了排行榜，销量不增反减。

日产今年在国内的日子可就难过了，新奇骏不被市场认可，轩逸的市场正在逐渐被新能源蚕食，而日产又没有能够拿得出手的混动或者纯电动车型。

没有意外，这一次的排行榜依旧没有长城汽车。一年以前，长城汽车可是排行榜的常客，现在已经变成稀客了。

其实长城面临的问题跟日产一样，低价位油车的市场正在逐渐被新能源蚕食，而旗下的混动车型销量表现不佳，加剧了这样的情况。

总体来说，3月份的市场回暖并不明显。虽然很多品牌玩起了价格战，但好像对销量并没有起到多大的刺激作用。

反而让更多的消费者进入了持币观望状态，不敢出手。

事实上，现在各大车企的新车库存量已经达到了近10年来的巅峰，接下来处理库存车也是一个棘手的问题，也就意味着接下来的价格很可能会再有惊喜。