CVT和ECVT是两种不同的变速器,它们在结构、工作原理和动力方案上都有所区别。首先,CVT的结构相对复杂,主要由带轮、传动带、油泵、液力变矩器、执行机构、传感器和控制电脑等组成,而ECVT则由行星齿轮和两个电机组成。其次,CVT技术中,2号电机负责起步和低速驱动,而1号电机则主要负责启动发动机和发电。相比之下,ECVT不仅能够传递动力,还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出,是一套专门匹配混动车型的动力分配机构。最后,在动力方案方面,CVT是一种普通机械式的无级变速器,而ECVT则是丰田强混合动力方案的电传动机构,可以实现电力驱动、无极变速和能量回收。这些区别使得CVT和ECVT在不同车型中的应用有所不同,需要根据具体车型的需求来选择使用哪种变速器。总之,了解这些区别有助于我们更好地理解汽车变速器的工作原理和性能特点。
在结构方面,CVT主要由两组带轮和传动带、油泵、液力变矩器、执行机构、传感器、控制电脑等构成,而ECVT则具备传统变速箱系统中的离合器、液力变矩器或齿轮轴组等复杂机构,是由一组行星齿轮和两个电机组成。这使得CVT的结构相对复杂,而ECVT则更加简单。此外,CVT的钢带承受扭矩有限,一般只能用在小型车辆上作为传动系统,而ECVT则能够更好地适应不同车型的需求。
在工作原理方面,CVT技术中,2号电机担任起步和低速驱动,混动驱动;1号电机主要负责启动发动机和发电工作,发动机大部分情况下不直接驱动车轮。发动机连接行星架,1号电机连接太阳轮,2号电机连接外齿圈,外齿圈与动力输出轴连接。而ECVT不仅能够传递动力,还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出,实际是一套动力结合系统,专门匹配混动车型的动力分配机构。
在动力方案方面,CVT是一种普通机械式的无级变速器,而ECVT则是丰田强混合动力方案的电传动机构。这意味着CVT只能实现机械式的无级变速,而ECVT则可以实现电力驱动、无极变速和能量回收。这些区别使得CVT和ECVT在不同车型中的应用有所不同,需要根据具体车型的需求来选择使用哪种变速器。