斯巴鲁四驱系统详解如下:
一、全时四驱结构:斯巴鲁的四驱系统采用了独特的全时四驱结构,其核心在于分动箱内的伞齿式中央差速器。这种差速器通过齿轮硬链接,确保前后轴始终获得动力。同时,电控多片差速器负责精确调节前后轴扭力的分配,但并不能将前后轴分离。在正常驾驶条件下,前后轮的动力分配比例为70:30,这种设计使得斯巴鲁车型在任何路况下都能保持稳定的动力输出。
二、主动扭矩分配全时四驱系统:斯巴鲁的主动扭矩分配全时四驱系统是其四驱技术的另一大亮点。该系统通过变速箱将动力直接输出给分动箱内的中央差速器,然后中央差速器再通过多片离合器将动力分配给前后车轴。电控多片差速器根据车辆的行驶状态和路况信息,接受来自电脑的指令,实时调节扭力分配。这种主动式的扭矩分配方式不仅提高了车辆的行驶稳定性,还大大提升了车辆的可靠性和实用性。