保时捷911的历史可以追溯到保时捷356，它的前身是保时捷356，这是一款由大众甲壳虫发展而来的后置后驱跑车，为保时捷911奠定了基础。1964年，第一代911由费迪南德·亚历山大·保时捷设计，当时被称为901，但因为法国标致已经将三位数字中间数为0的所有数字全部注册，于是更名为911。911车型采用了356C上的1.6L水平对置4缸发动机，保时捷912，但只有一款车型，之后由中置后驱的914所代替。

1975年，保时捷推出了第三代911，代号为964，这一代车型更加圆润，头灯倾斜角度更大，同时也有“最美风冷911”的称号。这一代车型优化了ECU和排气系统，采用全新的水冷发动机，取代了风冷发动机。这一代车型的标志是倾斜的挡风玻璃，使其拥有0.3的低风阻系数。保时捷911 Turbo S(993)是这一代的亮点。

1997年，代号为996的第六代保时捷911问世，它和第五代车型出自同一平台，配备椭圆形大灯，车身设计更加修长，宽度加宽了38mm，风阻系数降低为0.28，并且首次配备了保时捷主动悬架管理系统。在2008年，保时捷911 Carrera（991.1）加入了DFI燃油直喷技术和ZF的7速PDK双离合变速箱。

2011年，第七代保时捷911发布了，代号为991.1，车身设计更低更宽，线条更加流畅，并采用铝钢合金打造，经典的元素一直都在，如五连表和转速表。在2015年，911进行了中期改款，代号为991.2，采用了全新的3.0L双涡轮增压水平对置发动机。

第八代保时捷911终于来了，整体的设计向第二代911车型致敬，其发动机盖采用方形的并往前延伸，前唇更向外突出，两侧大灯组更直立，前后轴都相比之前车型更宽。值得一提的是前面下方两侧进气口是可活动式，停止或低速行驶可关闭来减低风阻，高速行驶需要更大散热以及更稳定的下压力则会自动打开。

保时捷911车系从第一代的901车型到如今的992车型，共有8代车型的历史演变。其外观可以说并没有很大，但就是这种延续经典但又完善自己的缺点，带来了56年的辉煌。

保时捷911车型的演变历程可以总结为：从保时捷356到保时捷911，再到保时捷911 Turbo S(993)，保时捷911 Carrera RS 3.8(993)，保时捷911 Turbo S(996)，保时捷911 Carrera(997)，保时捷911 R（991.2），保时捷911 Carrera S(991.2)，保时捷911 Turbo S(991.1)，保时捷911 Carrera(991.1)，保时捷911 Carrera(997)，保时捷911 Carrera RS 3.6，保时捷911 Carrera 4S(996)，保时捷911 Carrera 4(996)，保时捷911 GT2(2001)，保时捷911 GT3 RS(2003)，保时捷911 Carrera 40 Jahre(2003)，保时捷911 Carrera(997)，保时捷911 Turbo S(997)，保时捷911 Carrera(996)，保时捷911 Targa(993)，保时捷911 Speedster(993)，保时捷911 Carrera S(991)，保时捷911 GT3(2011)，保时捷911 Carrera S(991)，保时捷911 Targa 4GTS(2014)，保时捷911 Carrera S(991)，保时捷911 R(991.2)，保时捷911 Carrera(992)。在这一系列车型中，每一款都代表着不同的历史时期和特点，保时捷911的历史演变充满了创新和变革，从356到992，每一款车都是经典，每一款车都创造了保时捷911的历史。