奔驰E级 参考价：44.01万起 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(877条) 新外观和仍旧高级的内饰：

有一个很有意思的现象，每一个级别的前三名销量都是相对固定的，看起来像是按照约定互相运行，更新迭代周期几乎重叠，这样你总能买到某个在不同时间刚刚被替换或者更换的产品。中大型级别，轮到奔驰E级玩了。

每一款新车的发布几乎都伴随着各种热议和反对。各种神仙流入盆中，腌制浮躁的气泡肆意生长。新款奔驰S级背后发布的中期改款E级似乎并没有占什么便宜，大部分的讨论都集中在外观好看不好看上。独处几天后，让我做个综合评价。

首先，我不评价年轻。作为中期改款，奔驰E级没有大刀阔斧、盲目求变，把握当下，预测未来审美趋势。出生于1977年的李，作为奔驰的主设计师，应该比我们更清晰，更谨慎。所以在这里，我们只需要做选择题。

奔驰E级 2021款 E 300 L 豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价49.78万

我觉得目前主要销售群体的年龄应该从我这个年龄开始往上走，所以从三十多岁的人的审美来看，新款奔驰E级通过更换大灯和尾灯以及相关部件，达到了一定的脱脂效果，至少不会让人无法接受。这辆测试车的颜色非常有趣，叫做红宝石黑。没有光的时候是黑色，有光的时候是红紫色。

侧面保持与现金相同的点、线和面。长轴距车型的后三角窗放置在C柱上，通过小窗可以从外面看到后排乘客，有点神秘和高级。我必须为细节受到表扬。后窗有遮阳伞并不少见，小三角窗也单独配备了遮阳伞。

其实你不需要坐在车里，从某些位置窥视，甚至瞥一眼就能看出它超越了同级别的其他产品的豪华内饰设计；晚上有64种颜色的环境光可供选择。车载多媒体系统也是如此。一旦功能树蓬勃发展，自然语义识别就变得更快、更安全。

MBUX系统主要针对车辆硬件以外的功能，如导航、寻找餐厅、开启部分系统功能等。但是，打开窗口，可以用手获得，不需要语音控制。毕竟小手完成自己想要的东西是非常方便的。

这种温暖的东西在晚上也有体现。动力的线性释放度很有特点，区别于A6L的轻盈和宝马的活跃。工程师刻意营造这种感觉，控制噪音、振动、爆炸，追求无感加速。追求速度是要求，追求稳定也是合理的要求。没有对错，只要对应的纹理是对的。

坐在后排，可以享受和前排几乎一样的权利，比如电动座椅调节、座椅加热等。旅行中可以得到很好的放松，在这种环境下很容易集中精力思考和思考。不管是司机还是后排的乘客，他们都忘记了此时此刻还有驾驶模式选择等功能，有就有了，可能用得不太频繁。

奔驰，还是从E级开始，对自己的定位和用户群体有固定的选择，从感觉上来说，从头到尾都在进行。我们一直说精英越来越年轻，但是如何成为精英呢？很多经验和案例告诉我们，浮躁的成功率可能很低，所以从这个角度来看，保持奔驰一贯统一的感觉，通过感官和配置来调整似乎是聪明的。

在必要的性能测试中，奔驰E 300 L表现出色。测试中，最大起步速度为2600rpm，只有轻微的打滑，在6100rpm时，档位会上移，每一次换挡都有很大的冲击感，与日常驾驶中的换挡感觉完全不同，在测试中表现出另一种性格。最终用第三档完成了“破百”，从成绩上来看，与同行相比还是相当抢眼的。

刹车给了驾驶者足够的安全感，踏板反馈力度适中，成绩方面没什么好挑剔的。至于油耗，测试车刚下线，还没过磨合期，我们测得的油耗是8.1升/百公里。

总结:

从外观来看，奔驰E级的改变只是为了取代全新的设计语言，而内部升级则更加实用。MBUX系统更加用户友好，支持更符合当前操作习惯的触控。AR实景导航在同级别车型中首次出现，实用性明显提升。此外，E级后排座椅的舒适性一直备受诟病。此次改款重点提升后排座椅，后排座椅角度调节车型的舒适性提升更为突出。

纵观过去的销量，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L一直交替占据销量榜首。在这个价格和水平上，这三款产品各有特色。说到豪华，大部分人会想到奔驰E级。综合实力上，宝马5系更加均衡；在性价比上，奥迪A6L一直以价格守住市场。

就产品本身而言，奔驰E级有三种动力系统可供选择：E 260为1.5T+48v，E 300为2.0T，E 350为2.0T+48v，从以往的销量数据和驾驶品质来看，E 300是最值得推荐的车型。