扭力梁和独立悬挂是汽车后悬架的两种常见结构,它们各有优缺点。
扭力梁非独立悬挂主要优点是制造成本低,能够降低车辆的整体价格。此外,扭力梁悬架的承载能力较好,可以保证车辆行驶中的动态稳定性,因此在客车和货车中也得到了广泛应用。
然而,扭力梁悬挂的缺点是仅仅依靠活动的摆臂和螺旋弹簧支撑,会降低压缩行程,因此在崎岖路面上的行驶体验会较差,同时在铺装公路行驶时也会影响车辆的操控极限。
独立悬挂的优点是舒适性好,可以提高轮胎在行驶时的性能。常见的独立悬挂包括麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂和多连杆悬挂。相比扭力梁悬挂,独立悬挂质量更轻,减少了车身受到的冲击,提高了车轮的地面附着力,同时也可以降低汽车重心,提高行驶稳定性。此外,独立悬挂还可以提高轮胎与地面的附着力,减小车身的倾斜和震动。
然而,独立悬挂的缺点是结构复杂,制造成本较高,尤其是多连杆悬挂只在高端车型上出现。