
让我们来聊聊迈巴赫S级灯光技术:
汽车大灯似乎和投影仪有共同之处,一个用来照亮黑夜,一个用来投射图像信息。随着大灯技术的发展,车企有了更多的资本来炫耀自己的大灯技术。戴姆勒集团将汽车前灯和投影仪结合起来,创造了一项名为“数字光”的技术。
数字光的直接翻译就是“数字光”。迈巴赫S级每个大灯组有4个LED照明单元,光源通过单个灯组中的100多万个微小“镜子”投射到前方道路。左右大灯合起来相当于迈巴赫S级,可以投射超过200万像素的光线。
数字光不仅实现了局部照明,还能智能遮挡对面的光线,提高道路安全性。奔驰的技术源于与两家公司合作的μAFS项目,但并未透露合作方是谁。实现如此高像素的照明系统并不是最困难的任务,而是其背后的照明控制技术。
迈巴赫S级照明技术不仅仅停留在信息交互功能上。它为驾驶辅助技术打开了另一扇门。车辆不仅能告诉你前方有危险,还能准确告诉你前方哪里有危险,有什么样的危险。例如,雪的图案投射在湿滑的道路上;限速路段路面将显示警示标志;即使面对没有车道线的施工道路,它也会自行点亮两个与车身等宽的灯,辅助驾驶员通行。
迈巴赫的DIGITAL LIGHT大灯是科技价值的绝顶之作,为这款豪华车增加了品牌附加值。但其投影信息能否在实际道路中起到便捷的作用以及如何使用,仍需进一步研究。奥迪也在相关方面进行研究,但目前还没有量产产品。
在日益高级的驾驶辅助时代背景下,使用车灯与车外环境进行交互是一种全新的思路。S级在迈巴赫的量产无疑为未来指引了一个新的方向,但目前这种技术成本还是普通乘用车难以承受的,更不用说后期的维护成本了。在可预见的未来,具备投影仪功能的大灯将不再是科幻小说中的桥梁。