
面对COVID-19疫情的挑战,汽车制造商们在2月10日后陆续重启生产,但大众汽车在中国的表现却显得尤为艰难。
作为全球销量最大的品牌,大众汽车与合作伙伴共运营的14家工厂中,目前只有6家恢复生产,其余8家预计在2月17日才能完全复工。尽管大众工厂大部分不在疫情重灾区湖北,但延迟复工和防疫措施的影响不容忽视。
大众在中国市场的依赖
2019年,大众在中国的总交付量达到423万辆,其中一汽-大众和上汽大众分别售出213万辆和200万辆。中国市场对大众的贡献巨大,占比达38.6%,是其全球销量的支柱。然而,疫情对大众来说意味着严峻的挑战,国际评级机构标准普尔预测,大众将因疫情受到重创,因近40%的汽车生产和销售依赖于中国。
其他品牌的状况
本田,作为大众的重要竞争对手,虽然也受到武汉生产基地的影响,但由于大众工厂的分布更为分散,本田的损失相对较小。大众需要与本田一样,面对供应链的恢复和员工安全的保障问题。
行业预期
根据拓墣产业的报告,2020年第一季度,由于疫情对汽车产业的冲击,预计新车销售将面临超过25%的下滑。湖北作为中国汽车工业的重要中心,疫情的影响波及全球汽车供应链。
总的来说,大众汽车正面临前所未有的挑战,如何克服疫情带来的影响,恢复生产并保持市场地位,将成为其接下来的关键任务。而所有汽车制造商都必须在保障员工安全的同时,尽快恢复正常运营,以迎接市场的不确定性。