随着多胎政策的落地，近两年来MPV市场可谓异常火爆，而在新能源浪潮的席卷下，新能源MPV这个新兴细分市场也开始暗流涌动。上汽大通MAXUS带来了旗下全新的纯电中型MPV——大家7，新车售价区间为25.98-30.48万元。作为在房车、轻客、皮卡等多功能车领域摸爬滚打多年的行家和开创C2B业务模式的先锋品牌，上汽大通MAXUS对于消费者真实需求的洞察力远比想象中要强得多，而上汽大通MAXUS大家7这样一款豪华纯电中型MPV，正是对自身优势项与市场差异化需求认知之后，给出的一个足够精准、也能做到“刚刚好”的车型选项。

首先，上汽大通MAXUS大家7想要冲破合资中型MPV的壁垒，必须要做的就是在满足传统家用MPV用户刚需的同时，给到一些合资中型MPV不可能有的体验和功能。外观方面，上汽大通MAXUS大家7的设计风格和臃肿圆滑的传统MPV大不相同，“宇宙星盔前脸”，搭配“矩阵飞翼式头灯”和贯穿式LED日间行车灯提升整车辨识度的同时，也让车头看起来更加简洁大气，而封闭式格栅简单的几条筋线又将车头勾勒出优雅的形面，也让车头看起来更具立体感层次感。车身侧面造型同样也比较规整，同时也遵循了“功能决定设计”的理念。4907mm的车身长度和2975mm的轴距，让车身侧面更加协调的同时也能获得更佳的上下车便利性。

隐藏式门把手在纯电MPV上，实用意义远大于装饰作用，搭配可以选装的CMS电子外后视镜，能令整车风阻额外降低3%，风阻系数达到了惊人的0.268Cd，整车综合能耗最低可达15.7kWh/100km，这个数值对于一台重量超过2.2吨的中型MPV来说是相当不错的。所以上汽大通MAXUS大家7的续航能力已经达到甚至超越了主流合资燃油中型MPV，换电+超快充，同时电驱带来的平顺性和爆发力是普通燃油中型MPV无法比拟的。

除此之外，上汽大通MAXUS大家7还支持最大6.6kW的对外放电，在户外无电源的环境下，上汽大通MAXUS大家7也可以给大功率照明设备、电磁炉以及移动设备充电，带来的拓展性也是传统燃油MPV难望项背的。

智能座舱方面上汽大通MAXUS大家7全系搭载的都是斑马智行车机系统，芯片采用的是高通骁龙8155智能座舱芯片，整体算力、功能和拓展应用在同价位车型中来看都算得上非常优秀的水准。同时上汽大通MAXUS大家7还能选装CMS电子外后视镜，在降低风阻的前提下可以增加2.8倍的显示视野，目前这项配置只有高山加长续航版车型才可以在蜘蛛定制中选配，选配的价格为5000元。

上汽大通MAXUS大家7的电池使用的是上汽魔方电池，容量有77kWh和90kWh两种，能量密度高达195Wh/kg，而新一代E2架构高效电驱系统能更好地控制能耗，在不无休止增加电池容量的前提下达到更长的续航里程，而15.7kWh/100km的能耗水平在纯电MPV中也算得上是优秀的水平。

家用纯电MPV是一个消费升级的产品，而全能，又是消费升级的隐性需求，上汽大通MAXUS大家7表面上优秀的CEM实际背后是一整套完善的TQM体系，无论是用户需求、使用习惯、产品形态还是定价策略，上汽大通MAXUS大家7目前来看都是非常成功的。

从最近这段时间上汽大通MAXUS的产品不难窥见，坚持以用户为中心的上汽大通MAXUS不仅没有忘记初心，同时也在精神层面做好了面向未来的准备。