让我们通过实测来一探究竟:
在动力配置方面,508L的亮点在于其新款1.8T发动机与爱信8AT的完美融合。在运动模式下,尽管没有弹射模式,但通过技巧性的操作,可以将发动机拉至2600rpm,展现出它的潜力。然而,测试结果表明,起步时由于采用了主打舒适和静音的固特异御乘系列轮胎,508L的加速表现不尽如人意,最大加速度G值仅为0.7s内约0.6g,随后稳定在0.4g,与动力参数相比略显平淡。最终,8.09秒的百公里加速成绩,相较于同级对手,表现属于正常范畴,仅击败了50%的竞争对手。
在制动测试中,508L的御乘轮胎虽偏重舒适性,但车身姿态保持良好,后悬挂的反应也相当稳定。P-box数据显示,制动过程均匀且给人以信心,只是刹车踏板的脚感稍显柔软。最终,39.36米的百公里制动距离,超越了61%的同级对手。
总的来说,虽然标致508L在全新动力总成的加持下有所改变,但在性能表现上并未达到预期的显著提升。驾驶者在体验舒适静音的同时,可能需要适应其较为保守的加速性能和制动感受。