8月销量出炉,比亚迪一骑绝尘,传统厂商要翻身? 8月销量出炉,比亚迪一骑绝尘,传统厂商要翻身?
9月头几天，各大汽车厂商纷纷发布了8月份的销量数据。虽然8月份属于传统的汽车销售淡季，但中国汽车市场淡季不淡的现象也比较明显，因此8月份主流汽车厂商的表现还是不错的，尤其是新能源厂商。
比亚迪一骑绝尘，但销量构成有变
比亚迪8月份累计销量27.4万辆，其中EV车型14.5万辆，DM车型12.8万辆，腾势品牌1.1万辆，出口2.5万辆，全年累计销量178万辆，已经非常接近去年全年销量，能否实现300万辆的年度销量目标，要看剩下4个月的市场表现。
比亚迪的强势，预计将会持续比较长的时间，但需要注意的是，比亚迪的销量构成也在不断变化。8月份成绩单上可以看出，王朝网车型的优势进一步扩大，秦家族、汉家族、宋家族、元家族销量都在两万辆以上；海洋网累计销量超过12万辆，但两款低端车型海鸥和海豹累计贡献6.6万辆，从王朝网支援而来的宋PLUS销量为3.6万辆，而海豹、护卫舰07则大幅低于预期，这说明比亚迪面对的压力越来越大，每款必爆已经成为历史。
新势力持续回暖
最近两个月都是传统的汽车销售淡季，但造车新势力却逆势前行，逐渐站稳脚跟。8月份造车新势力中的理想、蔚来、零跑、小鹏、哪吒都进入月销万辆俱乐部，头部特征越来越明显。
传统厂商转型加速
从客观角度来说，造车新势力虽然表现强势，但销量基本盘太小，中国汽车市场要想完成转型，关键还要看那些销量规模庞大的传统汽车厂商的表现。这些厂商转型较慢，但在步入正轨之后，却有可能成为新能源市场上的主力。
8月份吉利汽车累计销量为15.2万辆，其中纯电车型销量3.1万辆，插混车型销量1.5万辆，极氪、吉利银河都有着不错的表现。银河L7上市之后市场反应相当不错，未来有望成为吉利汽车的销量主力。
8月份长城汽车新能源累计销量2.6万台，同比增长119%，但与吉利相比存在较大差距。长城汽车的新能源车型中，哈弗7406辆，欧拉10206辆，魏牌5618辆，坦克3036辆，还没有拿出真正的爆款车型。
8月份不少传统厂商的新能源子品牌都拿出了不错的表现。广汽埃安单月销量5.2万辆，成为销量最接近比亚迪的国产新能源品牌；长安旗下的深蓝品牌月销量为1.4万辆，销量规模不算大，但成长速度比较快；东风旗下的岚图汽车8月份销量达到了4009辆，同比增长65%，在大幅下调岚图FREE的售价之后，后续的销量有望获得持续增长。
小结：比亚迪、特斯拉形成“双寡头”，造车新势力销量持续提升，传统汽车厂商渐有起色，这是8月份新能源市场的基本态势。9月销售旺季已经开启，市场会呈现出“强者恒强”的态势，有技术、有资金的厂商会延续强势表现，而那些实力不足的厂商则会被淘汰出局，2025年之前，中国汽车市场将会焕然一新。