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随着三胎政策的全面放开，MPV市场迎来了新的发展机遇。在30万元级MPV市场中，别克GL8一直是标杆存在。然而，新款本田艾力绅的上市让一些消费者宁愿排队年后提车，也要购买。这引起了购车打算用户的顾虑。接下来，我们将从买车优惠、购车情况等方面来探讨为什么消费者会选择购买本田艾力绅。
本田艾力绅去年12月份销量只有1000辆出头，而别克GL8超过了20000辆，是本田艾力绅的三倍还要多。通过调查东风本田4S店的销售数据，我们了解到其中一家店上个月共卖了130辆车，本田艾力绅只卖了8辆，约占全店的6%。本田艾力绅新款车型刚刚上市，没有任何现金优惠，并且也没有分期补贴，由于产能不足提车时间也很长。老款车型有3万元的优惠，但库存已经相当少了。分期购车也没有优惠，首付5成做24期贷款的年利率是4%，且本田艾力绅产能不足，订单排到了年后，提车周期至少需要30天。
选择艾力绅的大部分是家庭用户，其中一部分是二胎、甚至是三胎家庭。这类用户对车辆空间和灵活多变的储物空间有较高要求。此外，混动系统带来的超低油耗是同级其它MPV无法做到的。别克GL8也有大空间和良好舒适性等优势，但油耗方面实在太高，更适合商用。因此，别克GL8似乎只适合商用，而本田艾力绅更符合家庭用户的用车需求。
本田艾力绅保养周期为5000公里或6个月，小保养费用为455元，三年行驶60000km的保养费用大约需要6109元，平均每年需要2036元。别克GL8保养周期为5000公里或6个月，常规保养费用为792元，三年行驶60000km的保养费用大约12505多元，比本田艾力绅贵了不少。
除了用车问题，车辆残值率也是用户关心的。这台2015年4月上牌的本田艾力绅，快7年的时间，行驶了11.3万公里，现在卖16.34万元，折价率并不高。这台2015年8月上牌的别克GL8，开了12.8万公里，里程数和车龄接近，现在卖14.2万元，保值率也相当不错。
总结：本田艾力绅在销量上不及别克GL8，但在产品和用户群体上，两车其实只有小部分交集。多数家庭用户会选择本田艾力绅，因为它在油耗、空间灵活性、配置等方面更适合二胎、三胎家庭。这也使得本田艾力绅成为了同级为数不多的选项，所以在产能不足的情况下，提车周期甚至要超过30天。