今年上半年销量公布后，大家会发现多数合资车品牌的销量都在下跌，而它们失去的销量都去哪了？我们可以通过分析进步最大的品牌来得出答案。除了依旧高歌猛进的比亚迪，长安汽车近两年的表现也绝对值得称赞。

趁着其公布上半年销量之际，我们来分析一下长安汽车的表现，未来能否继续保持势头。

长安汽车1-6月销量为1215681辆，同比增长8%。其中长安系中国品牌汽车上半年销量为1020506辆，同比增长13.4%；长安中国品牌新能源上半年销量为176057辆，同比增长107.2%。

相比于一汽、上汽、北汽这类合资车占主体的车企而言，长安汽车的销量组成则恰恰相反。从长安公布的销量来看，长安福特上半年只卖出了98480辆，同比增长-12.57%，而长安马自达上半年只卖出32195辆，同比增长-49.42%。

如果算长安集团的销量的话，长安汽车1-6月的同比增长是8%，但除去合资品牌后同比增长却是13.4%，因此可以说长安系的合资车正给长安系中国品牌汽车拖后腿。

当然了，除了正统长安以外，长安旗下的子品牌也发挥出色，例如长安欧尚上半年卖出了12万辆；长安凯程上半年卖出了10万辆；长安深蓝卖出了4.1万辆。只是阿维塔11由于售价过高、家用属性偏差等原因，上半年销量仅有1万辆多点，表现差强人意。

从具体车型来看，长安CS75PLUS作为“老字号”，销量依旧发挥稳定，CS75+CS75PLUS在上半年卖出了11.46万辆，月均销量接近2万辆。加上CS35、CS55，整个CS家族上半年卖出了22.98万辆。

除了长安车型，旗下子品牌车型的销量也表现不错，例如去年6月上市的长安欧尚Z6，月销量也已经破万辆。而深蓝上半年销量仅靠SL03一台车型，也卖出了超过4万辆车型，性价比与零跑C11相近，但品牌力和售后更胜一筹。

在燃油车领域，欧尚Z6在今年推出了2.0T+爱信8AT的版本，售价仅需12.79-13.79万元，而有着2765mm轴距，设计年轻运动的逸达顶配也仅需10.79万元。因此，长安的性价比是其最大的制胜法宝。

其三大原因是长安目前的产品定位准确。例如，长安目前已经有6款紧凑型轿车，但整体并不冲突，UNI-V主打运动感、逸达主打8万级家用、锐程系列主打品质化家用、逸动主打10万级年轻轿跑。

长安集团在2022年卖出了234万辆，因此将2023年的销量目标定位为280万辆，难度不小。

从具体品牌的销量目标来看，长安汽车销量目标100万辆，长安欧尚31万辆，深蓝汽车40万辆，阿维塔汽车10万辆，长安凯程27万辆，海外销量目标22万辆。

从目前来看，长安在燃油车方面的比重还是要远远大于新能源车，而长安在新能源车领域还有大量的空白有待填充。在燃油车日渐式微的当下，未来长安的销量增长点预计也将在新能源车领域。

从新车规划来看，长安也着重发力新能源车型，例如插混车型的长安CS75PLUS智电iDD，造型更稳重的中大型纯电动轿车——启源A07，下半年还有新的销量增长点。

综上所述，长安汽车的销量进步主要得益于设计进步、性价比出色、定位准确等方面。在保住了燃油车这一基本盘后，长安也有更多的资金投入到新能源车中，未来销量还是值得期待的。