静态体验：营造科技生活仪式感

从造型的观感上看，人们对岚图FREE的感受略有分歧，有人认为耐看优雅，有人觉得它不够性格。但不可否认，岚图FREE设计上通过融入古典豪华车的姿态，让它自带高级感。对其偏向古典风格的驾驶舱设计，评价同样也是两极化，有人钟意，有人则觉得配色风格过“炫”了。其实如今新能源车座舱有两种设计方向，如特斯拉就是忽略细节的极简风格，但显然岚图选择了另一个方向。岚图FREE没有全部“消灭”内饰中的物理按键，还通过实木饰板、铝条装饰等诸多细节强调精致氛围。它的整个仪表台还可升降，在不同驾驶模式下，配合空气悬架，这个升降变得很有仪式感，让岚图FREE从街车风格到拉力赛风格瞬间切换。

还有其在智能上的仪式感：当驾驶员坐进车内，FACEID人脸识别技术第一时间通过快速识别驾驶员身份，来自动调整车主专属坐姿，音乐自动续放，导航自动与手机同步，还能根据车主心情营造不同的香氛氛围。此外在配置上，该车有空气悬架、丹拿音响、可调光全景天幕等百万级豪华舒适配置，连内饰也采用的是婴儿级亲肤环保材质，车内使用的水性粘合剂、智能空气管理系统等，都在诠释其作为一款“环保”车的定位。

动态体验：“可油可电”，舒适为主

这一次对岚图FREE的增程版的体验，是模拟完成一次长途自驾游，测试的路况很全面，有城市、高速及山路等。从数据上看，岚图FREE增程版搭载“1.5T+四缸”发动机，拥有510Kw功率、1040Nm扭矩的动力，零到百公里时速加速仅为4.5秒。实际驾驶中，能明显地感受到四缸相较三缸的性能优势，其前后双电机+智能四驱，爆发出来的强劲动力，让驾驶员面对各种路况都能轻松应对。当遇到馈电状态，当增程器介入后，冗余电量仍可为车辆提供较高的功率输出，让整车保持良好的动力性能。

行驶中，岚图FREE底盘的优势也凸显出来。其全铝合金悬架系统调校舒适，即便在紧急变线、制动、急加速等极限情况，整车姿态依然稳健，车身运动幅度小，更加平稳，再加上空气悬架上下100mm自适应高低可调，在烂路里的脱困能力也不再话下。对于新手，岚图FREE的智能驾驶辅助功能就显得更友好了。全系标配的L2级智能驾驶辅助系统，内含当下主流的20项智能驾驶辅助功能，此外还有NVS主动夜视行车系统、360°全景影像系统(相当于“透明底盘”)，都是很实用的智能安全功能。

作为一款增程式车，岚图FREE最吸引消费者的自然是其860KM超长续航、“可油可电”的使用便利，消除长途驾驶中的补能焦虑。不夸张的说，这个续航从广州开到长沙，也可做到无需补能。难得的是，在这一次来回程长达250KM的试驾过程中，我们实测发现岚图FREE在里程续航上测算相对精准，可谓“所显即所得”。在旅途中充电也不费事，通过直流快充，30分钟可充200公里。

岚图作为东风集团在重点打造的高端新能源品牌，从车身架构的安全性上就下了重本，而且，在两大电池系统上，岚图FREE也专门通过公开的极限测试，验证其“不进水、不冒烟、不起火、不爆炸”的安全高度。

【试驾点评】

正如我们开篇所说，对于实际的用车需求，增程式车型往往能够在保障用车经济性的情况下，比纯电车型适用于更多的用车场景。毕竟，谁也不想驾驶着新能源车在长途旅行中“趴窝”，可喜的是，有越来越多的车型加入。理想ONE是最早吃螃蟹的，但价格属实是不便宜。虽然从实际体验来看，岚图FREE与竞争对手一样兼备实用性与高级感，甚至更强调整车性能的协调。但岚图FREE也是直接切入了30万元以上的SUV市场。

从理想ONE目前的销售成绩来看，不少消费者买高端车型，不一定是追求极致性能，也不是为了性价比，有时仅仅是因为品牌的调性触动到了自己的某个需求点。而在30万元以下市场，比亚迪、奇瑞、吉利等对混动车型市场也有所布局。所以，岚图FREE在营销的定位还需要再精准明晰一点，或者说，将自己的“个性”故事再说得好一些，才能打动30万元以上车型的消费者。

综上，岚图FREE作为一款增程式车，在静态体验和动态体验上都表现出色，具有高级感和仪式感，且具备860KM超长续航，可油可电，适用于更多的用车场景。其底盘调校舒适，智能驾驶辅助功能实用，安全性能也得到验证。但岚图FREE的营销定位还需再精准明晰，以打动30万元以上车型的消费者。