德国大众机油狂飙 德国大众机油狂飙 德国大众机油特别版
德国大众机油狂飙
是什么原因导致德系车容易烧机油？德系发动机缸套上有纹路，但没有任何意义，因为任何车的缸套上都有纹路，需要储油结构的性质不会改变。
所谓德系发动机缸壁有纹路，其他车发动机缸壁无纹路的说法是完全错误的，这种说法源于某位“道道”没有横向比较其他车的发动机，陷入幸存者偏差误区。德系车稳定性较差的原因是因为新技术推进过程中会产生一些不可避免的后果，但对不同事物的追求迫使德国厂商勇于改变。
为什么总被人认为德系车不耐用？这是因为新技术的应用使得德系车企难以兼顾品质和稳定性。在上个世纪，德系车企在市场上的地位优越，但随着新技术理念的不断应用，难以兼顾。长时间怠速会导致机油残留在缸套中，从而燃烧更多的机油。
机油燃烧器是实事求是的，但二代EA888在推出时正值汽车市场的黄金时期，排气量销量增加。解决烧机油问题的办法有很多，比如分解燃烧室积碳，包括燃烧室积碳、排气门积碳、油泥管路积碳和燃油上的积碳注射器。此外，德系车的工作温度比日系车高，对机油的要求也更高，有些车主因保养预算不足而未使用符合要求的机油，导致发动机提早磨损。每辆车都会烧机油，只是烧的多少不同。德国发动机，尤其是涡轮增压发动机，会使用机油来达到理想状态。
德国机油的粘度高于中国机油，但这并不意味着中国机油质量不如德国。德系车的发动机结构比较独特，更适合当地的机油。一些制造商混淆术语，掩盖了德国品质的不足。涡轮增压发动机和全铝发动机都是德系品牌最先使用的，导致德系车烧机油的现象。随着涡轮增压发动机的成熟和技术的革新，现在烧机油的现象基本可以控制在范围内。日系车在最初接触涡轮增压时也存在烧机油的问题。
每一项新技术都需要经过无数次的试验和维修，才能做到尽善尽美。增加机油量也是一个问题，需要经过多次尝试和维修。因此，德系车并不是不想提升品质，只是在新技术应用过程中难以兼顾品质和稳定性。