2023年，中国汽车技术水平、场景应用、产业规模均位居全球前列。在新能源浪潮大举进攻传统能源车市场的同时，老牌合资车企却蜷缩了起来，不再愿意“真枪实刀”的拼技术、拼配置，而是选择“躺平”。在这样的背景下，2023年自主品牌市占率创下新高，首次超过50%，其中尤以比亚迪、长安、吉利三家自主品牌发展迅速，零售销量一直保持稳增长。

福特颓势依旧

福特颓势依旧

作为对比，以大众、丰田、本田为首的传统合资汽车品牌在智能网联化方面发展速度滞缓，现阶段仍以内燃机动力、机械底盘、配置等为产品宣传核心。虽然近几年合资汽车品牌在配置上越来越舍得“加注”，但仍旧改变不了中国市场的消费趋势向自主品牌贴近。

比较有代表性的莫过于福特汽车(也就是长安福特)的衰败。从蒙迪欧到金牛座，这家车企在底盘、配置、动力系统上表现得很厚道，将2.0T动力系统、8AT变速箱，7秒5就能完成破百加速。从账面数据来看，锐际的性能表现毋庸置疑，高达近400牛·米的扭矩输出足以应付城市通勤或长途行驶动力需求。但不得不吐槽，这款车在低速工况下偶尔会出现顿挫现象，影响行车安全。此外，锐际的油耗也拉低了它在经济性方面的优势。

多媒体配置方面，新款锐际搭载SYNC+智行信息娱乐系统，支持多种语义识别，并配备爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等影音程序，娱乐功能丰富，可玩性较高。但复杂的操作逻辑带来了较高的学习成本，比如进行一种操作时还得先返回主界面，并且车内实体物理按键较少，导致实际操作不便利。

然而，和同级别国产紧凑型SUV相比，锐际的内饰用料还是不够突出。塑料件直白地袒露在肉眼可见的地方，新车难免产生异味，而且细节设计不够新潮，多少还是有些偏刻板。值得一提的是，这款车虽然也有内饰异响的问题，但车主的评价也很客观，最满意这款车的动力，脱困性能要比一般合资SUV更强。

客观评价锐际

客观评价锐际

综合福特锐际过去的口碑和现有的产品力，从客观角度来看，这款车其实并不差，特别是在新款对原有配置进行调整升级以后。新车全系提供机甲灰配色，部分车型提供熏黑运动套件，搭配19英寸熏黑多幅式轮辋设计，视觉上力量感更为充盈，是现款国产锐际无法比拟的。

好在配置层面，目前2020款锐际的优惠较可观，达到了4-4.5万元，以EcoBoost245两驱耀享款为例，官方指导价17.98万元，优惠后裸车价低至13.98万元，落地大概15万元左右，横向对比同类型其它合资品牌紧凑型SUV，价格相较便宜。

在内忧外患的焦虑困扰下，福特汽车想要在中国市场重拾品牌信心，很难。起码在燃油车市场，长安福特都没能拿出真正在产品力上让消费者信服的车型，其中也包括福特锐际。在新能源技术领域实现突破，将插电式混动技术运用到旗下主销产品上面，才有可能对现有的中国汽车市场格局形成改变。