进入5月，中国汽车企业2023年上半年竞争格局已经有了雏形。

人们在观察销量数据的同时发现，尽管一些车企规模化还在，但发展势头明显出现颓势。然而在2023年1-4月销量分析中发现，发展势头很猛的中国车企有两个代表，一个是比亚迪，另一个是奇瑞。

1-4月，奇瑞集团汽车销量是一个月上一个大台阶。从一月份整体车市低迷开始，奇瑞集团4个月都突破了双位数增长比例。前4月，奇瑞集团累计销售汽车457048辆，同比增长60.4%。根据奇瑞集团官方信息显示，奇瑞4月份增速达到行业平均增速的2.5被，已经连续11个月实现月销量超过10万辆。

聚焦到细分品牌上，奇瑞品牌4月份销量92,252辆，同比增长120.3%；1-4月份销量330,385辆，同比增长54.4%。星途品牌4月份销量8,102辆，同比增长339.6%；1-4月份销量24,368辆，同比增长98.7%。捷途品牌4月份销量19,005辆，同比增长145.7%；1-4月份销量70,953辆，同比增长105.7%。以此观察，奇瑞集团旗下品牌没有一个出现市场短板，几乎全部实现100%的增长速度。

走访终端市场发现，奇瑞品牌瑞虎8、瑞虎7、捷途品牌X70、星途等多款车型收到市场热销。4月瑞虎8、瑞虎7、捷途X70销量分别达到15037辆、18715辆和11834辆。

数据上的狂奔，体现着奇瑞集团内部对技术、销售、产品的体系打造，这一切不是现在进行时，而是奇瑞集团一直以来坚持的结果。作为密集型工业，汽车技术和体系力的锻造往往早于市场，最终消费者看到的企业竞争力是滞后于企业自身能力的。

奇瑞速度其实从2021年就已经开始体现，不过与其他车企注重数据不同，奇瑞始终坚持技术奇瑞的性格。2022年9月，奇瑞对外发布“瑶光2025”前瞻科技战略，展示了一个打破外界传统印象的“技术奇瑞”。原来奇瑞的布局已经不仅仅横跨传统核心技术、“新四化”技术等多赛道，更是囊括基础体系、前瞻科技、共享平台、数字经济、价值链和生态圈等多维度。

截至2022年底，奇瑞集团已累计申请专利25700余件，授权专利17100余件，位居行业前列；先后承担国家“863计划”、科技支撑计划、重点研发计划等170多个项目，多次获得“国家科技进步一、二等奖”，三次被授予国家级“创新型企业”。

这些消费者看不见的信息，恰恰是支撑奇瑞2023年前4个月销量增速创造中国第二快的关键因素。每当上一个台阶，奇瑞就会在技术上下功夫。就在2023年一季度销量公布同时，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。iCAR品牌正式发布，定位场景智能电动汽车引领品牌，为追新年轻人无拘无束、自由自在的生活方式保驾护航；星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布，全球首发STERRAES、STERRAET两款车型；奇瑞发布第三代混动科技，奇瑞集团将陆续推出25+款全新混动车型，迈入电混黄金时代。

除了靠技术体系深度在中国创造第二快的发展势能外，奇瑞海外市场也是重大优势。2022年，奇瑞集团持续加大旗下高端品牌和产品在海外市场的布局和投放，致力于为海外用户带来最好的产品和服务。以瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70为代表的明星产品，受到海外消费者的信任和喜爱；瑞虎8还在巴西等国家多次担当国宾级接待用车。奇瑞集团接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录，单月出口有4个月超过5万辆。截至2022年，奇瑞集团累计出口汽车超过240万辆，占同期中国汽车全部出口量的20%，连续五次获得国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”。

和中国汽车目前盛行的多说多讲不同，尽管跑出了中国汽车第二快速度，但奇瑞仍旧低调前行，将技术钻研为根本。2023上海车展上，奇瑞集团四大品牌联合带来了14款新能源重磅车型、12大最新技术，以100%的新能源阵容全方位展示了全面新能源化的最新成果。随着这些技术成果逐渐投入市场，奇瑞未来能否超过周期性企业成为第一，静待时间来回答这个问题。