汽车的电子控制系统有：电子控制点火系统、电子控制燃油喷射系统、电控机械式自动变速器、制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、牵引力控制系统、车身舒适控制系统、防盗系统、底盘电子控制、安全系统等。

电子控制点火系统的主要功能是点火提前控制。它根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。此外，电控点火系统还具有通电时间和爆燃控制功能。

电子控制燃油喷射系统，简称汽油喷射，是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置。它可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，并满足排放法规的要求。

电控机械式自动变速器，简称AMT，是在传统干式离合器和手动齿轮变速器的基础上，加装电子控制系统，将手动换档机构改造成自动换档机构，从而实现自动换档的有级式机械自动变速器。

制动防抱死系统，简称ABS，作用是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

EBD电子制动力分配系统，EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution德文缩写为EBV，它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。它利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。

计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

牵引力控制系统，简称TCS，也称为ASR或TRC，它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。它利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

车身舒适控制系统，包括车内外照明控制、中央门锁、电动窗机、智能雨刮器、无钥匙系统、电动转向柱、电动座椅、辅助加热系统、智能空调器等，为驾乘人员提供舒适性控制。

防盗系统，主要利用现有的电话网络或者无线手机GSM网络，通过无线或则有线的方式，连通主人电话，或则手机，实现远程防盗功能的电子产品。市面上流行的防盗系统产品主要有一个接受信号的防盗主机和一系列警情探测头组成，如红外探测器，门磁，烟雾探测器，红外栅栏等。

底盘电子控制，随着电子技术特别是大规模集成电路和微型电子计算机技术的高速发展，汽车的电子化程度越来越高。汽车底盘系统也改变了以往那种完全依靠液压或气压执行机构来传递力的机械式结构，开始步入电子伺服控制阶段，甚至底盘综合控制系统也已初现端倪。

安全系统，主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。主动安全主要作用是避免事故的发生，而被动安全主要在发生事故时保护车内成员和被撞车辆或行人。如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。因此，主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。