全新一代奔驰C级(206)共有4款车型，分别是标准轴距轿车、长轴距轿车、旅行车以及跨界旅行车。

其中前3款车型将通过进口或国产的方式进入到国内，而与奥迪A4allroadquattro存在竞争关系的AllTerrain暂时没有进口的打算。新C级(206)根据发动机扭矩、驱动形式、48VMHEV及PHEV搭载不同，使用7款不同型号的变速器，虽然都是9AT，但新C级(206)使用第二代9G-Tronic变速器，相比上一代继续优化传动效率，同时配合新的全集成化变速器控制，减少许多电气接口，提升稳定性的同时也显著降低机电单元的重量。

2、搭载发动机不同：海外除柴油版以外，仍然有M254 2.0T发动机可选，而国内目前上市的仅有M254 1.5T发动机，当然从规划中看出厂家也准备了搭载2.0T PHEV车型，也就是C300eL，考虑到目前E350eL的售价，未来这款车即使上市，价格也不会太低，但胜在免购置税和有不错的纯电续驶里程，这也给了国内许多非2.0T不买的消费者一个选择。

3、悬架调校方案不同：海外新C级(206)可选4种悬架调校方案，分别是默认的舒适型悬架、运动型悬架、带可调减振阻尼的钢制悬架以及标准型悬架方案，而国产长轴距目前只规划了舒适型和带可调减振阻尼的钢制悬架2个方案，而更减振阻尼更硬、弹簧更短的运动型悬架未再规划中，如果考虑购买国产标轴车型(如果有)，在购车后不妨自己进行第三方品牌的改装调节。

4、转向方案不同：海外新C级(206)可选装后轴转向系统，国产长轴没有规划，国产标轴(如果有)如果未提供该配置选装，可以在购车后自行订购相关零部件加装。

5、座椅配置不同：海外新C级(206)可选装座椅加热/通风/按摩，国产长轴不提供按摩功能，虽说可以后加装，但整体费用要高于海外单独选装多仿形座椅，后装也不如原厂装配线的效果好，在座椅面料上，海外新C级(206)最高可提供Nappa皮革，而国产长轴最多提供皮革(也是真皮)选择，预计普遍使用ARTICO人造革。

国产长轴唯一扳回一盘的就是后排座椅配置了，不同于海外短小的后中央扶手，深谙加长氛围营造的北京奔驰提供了一个很大的扶手，可以带来较好的后排乘坐体验。

在选装配置上，目前笔者查到新一代C级(206)与S级(223)共享非常多的部件，这至少意味着有些配置可以轻松订到配件然后进行后加装，但考虑到其价格和电子产品的稳定性，笔者建议某些配置还是在出厂前就选好会好一些，比如在MBUX车机部分，厂家内部规划出了Low、Mid和High三个配置方案，因此也存在三台主机，其中Low版不带导航，而High则比Mid增加了AR实景导航功能，这意味着如果你在出厂时未选装AR实景导航功能，如果你要后加装的话，不仅需要增加摄像头，还需要更换多媒体主机，这是完全得不偿失的。

当然也有例外，比如奔驰的负离子香氛功能，如果你现在开的就是奔驰，恰好标配或后加装了原厂的功能，那么你完全可以将这些拆下来，因为在新C级(206)上，它们的零部件编号完全一致！或许汽车会报废，但这玩意儿，能成为传家宝？