承载式和非承载式哪个好 承载式和非承载式哪个舒适性更好 承载式和非承载式车哪个好
承载体和非承载体各有其优势，适用于不同类型的汽车。承载式车身通常用于家用车、小型SUV、中巴车和小型客车，而非承载式车身则常用于大型越野车、大型货车和客车。非承载体的特点之一是具有刚架和承载能力。
承载式车身没有刚性车架，但其前端有两根重梁。这两个重梁都由坚固的钢材制成，上梁承担发动机的重量，下梁是承载车体的附着梁，也称为“元宝梁”，承担上梁的重量。发动机固定在元宝梁上，元宝梁附着在重物上。在这个重梁中，它不仅支撑了发动机的重量，还支撑了整个车身的大部分重量。
承载式车身的优点是重量轻，整体抗弯抗扭刚度好。底盘较低，车高较小。车身类似于“框架”结构，具有良好的横向和侧向抗冲击能力。然而，路面、发动机等噪声和振动容易传入车内。由于整个车身用于保证整车刚性，后期改装困难。在承受较大外力时，可能导致悬架损坏，车轮跑偏。
非承载式车身的钢架结构包括前横梁、纵梁、中梁、后横梁和后横梁五部分。前横梁是车身的前部，纵梁是中梁，是整个结构最坚固的部位，基本承受整个车身的重量。为了防止车内人员受到侧向力挤压而受伤，后部比前部更坚固。车身结构与车架相同，由厚钢板焊接而成。发动机和悬架安装在车架上，车身用橡胶块安装在车架上。
非承载式车身的优点是车身强度高，有独立的刚架。四个车轮受力均匀，由车架直接承受，不会传递到车身。车身和车架通过弹性元件连接，具有一定的缓冲和减震效果。在日常生活中被“追尾”、“挤压”，即使是驾驶室也不会变形，这是“非承载式”车身最大的优势。
然而，非承载式车身重量重，整个车架已经很重了，车身和车架是两个独立的部件，因此整体重量更大，相对油耗也相应增加。汽车质心高，重心高于承载式，转向相对不灵活。遇到危险（如翻车），厚重的底盘会对相对较弱的车身造成致命伤害。
综上所述，承载式车身适用于家用车、小型SUV、中巴车和小型客车，而非承载式车身适用于大型越野车、大型货车和客车。两者各有其优势，需要根据具体用途选择。