捷达VA3、朗逸、斯柯达新锐、大众宝来以及桑塔纳等车型,均为大众旗下不装配颗粒捕捉器的代表。这些车型在排放控制方面采用了其他技术,以满足环保要求。
颗粒捕捉器,也称为DPF(Diesel Particulate Filter),是一种针对柴油发动机排放系统中微粒排放物质的高效过滤装置。其工作原理是通过陶瓷过滤器捕捉微粒,如柴油燃烧产生的炭粒,防止它们直接进入大气。
在DPF的工作过程中,微粒会被吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。当吸附量达到一定程度时,系统会自动触发再生过程,通过高温将炭烟微粒燃烧转化为无害的二氧化碳排放。这种再生功能确保了捕捉器能够持续有效地工作,避免被烟灰堵塞。
值得一提的是,DPF的正常工作需要保持一定的温度。当捕捉器内部温度达到550℃时,沉积的颗粒物会自发氧化燃烧。若温度不足,过多的颗粒物沉积可能导致捕捉器堵塞,此时需借助外部能源如电加热器或调整发动机操作条件来提高DPF内部温度,确保颗粒物的充分燃烧。