单向减震器和双向减震器是按什么分的单向减震器和双向减震器是按什么分的_生活常识

单向减震器和双向减震器是按什么分的单向减震器和双向减震器是按什么分的

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2025-07-30 18:40:40

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汽车的减震器主要分为单向减震器和双向减震器，它们的作用原理和构造有所不同。

双向作用式减振器的活塞在内筒中运动，通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡，而单向作用式减振器则只有一个筒，其下部装有浮动活塞，形成一个密闭的气室，充有高压氮气。

在汽车上，减震器有双向作用筒式减振器、充气式减振器和阻尼可调式减振器三种类型。双向作用筒式减振器有4个阀，3个缸筒、两个吊耳和1个活塞及活塞杆等组成。阻尼力与通过油液通道的截面积、阀门弹簧刚度及油液的粘度有关。

充气式减振器由一个缸筒两个活塞、一个密封圈，两个阀组成。当车轮相对车架运动时，工作活塞在油液中往复运动，使工作活塞的上、下腔之间产生油压差，之后压力油推开压缩阀或伸张阀来回流动。由于阀对压力油产生较大阻尼力，使振动衰减。

阻力可调式减振器缸筒内装有活塞，活塞中部孔内又装有空心连杆，空心连杆上端固定在气室下壳上，在空心连杆内还装有柱塞杆及柱塞。柱塞杆上端顶靠在弹簧座及膜片上。于弹簧座和柱塞杆之间装有弹簧。空心连杆的下端靠近活塞上表面处做有节流孔。阻力可调试减振器用在弹性元件为空气弹簧的悬架上，当汽车载荷增加时，空气弹簧内气压的升高，与之相通的气室内气压也升高，并压迫膜片下移直至与弹簧产生的压力相平衡为止。当汽车载荷减少时，柱塞上移，节流孔的通道截流面积增大，减少了油液的流动阻力。

总的来说，双向减震器能够降低颠簸感觉，适用于前轮和家用车辆，而筒式减振器则能够适应整车满员和额定载重的各种正常工况。但是对于重车来说，柔软的避震不太适合载重，一般重载车是只用钢板的。

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