双镜头行车记录仪有两种形式:一种是双摄像头同体,即两个摄像头都在行车记录仪主机上,可以同时拍摄前方,也可以一个拍前方,一个拍后方;还有一种是分离式双镜头,即一个主摄像头和一个副摄像头,副摄像头如同倒车摄像头,通过数据线连接到行车记录仪主机。
从理论上来说,双摄像头行车记录仪拍摄的范围更广,更全面。比如城市交通拥堵,有些车主为了赶时间总是喜欢加塞,并道的时候最容易发生剐蹭,而辅助摄像头可以拍下这些情况。
然而,双镜头行车记录仪的副镜头往往只是个附赠品,视频噪点多,不清晰,没有多大使用意义。
1. 行车记录仪的设计初衷是记录汽车行驶时车辆前方的画面。双镜头的后镜头装置不仅安装麻烦,而且画面差,山寨机居多。
2. 双镜头行车记录仪的后置镜头像素和角度都偏低。如果前置镜头是1080P,140度广角;那么后置镜头只能是720P,100度广角。
3. 双镜头行车记录仪对芯片的处理能力要求更高。芯片是行车记录仪的核心部件,也是成本最高的部分。双镜头记录仪不仅镜头本身质量不行,而且廉价的芯片也不能保证双镜头行车记录仪稳定工作。
4. 汽车的后窗一般都贴有深色膜,所以双镜头行车记录仪的后置镜头更加会拍摄不清楚。