山地车XC是CrossCountry的缩写，是一种轻度越野车型的自行车，具有很强的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，追求轻量化与高速通过性，因此新车型多为29寸大轮径。XC车型基本属于“万金油”类型，公路路况和越野路况通杀，基本上所有路面它都可以使用。但由于它的避震行程较小，无法满足大震动的吸收，只能适应轻量越野级别(单个障碍高低落差不大的路况)。

扩展资料：

山地车分类：

1、林道TR(Trail)

骑行路线多为林间小道，因此得名，注重骑行的流畅性，多为全避震车型，行程多为前后140mm。

2、全山地AM (AllMoutain)

车辆性能平均，连续爬坡或下坡都能胜任，但都不专长，对于只想拥有一辆车但却能骑更多地形或想进行长途越野旅行的人来说是最佳选择。行程前后150—160mm。

3、双人竞速DS(DualSlalom)

双人曲道赛用车，因强调高速过弯，飞跳，打泵(pump一种借助地形加速的技巧)，车辆多为短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR车改造而来。

4、自由骑FR(FreeRide)

一种不拘泥于地形限制的技巧性骑行，05到10年左右风靡美国车界，产生了大量技术高超的freerider。倾向于高速高强度，借助自然地形或人工修筑的跳台来进行很大的腾越，喜欢在空中各种特技动作，行程180—203mm

5、速降DH(DownHill)

专注与下坡与大落差，多用双肩前叉，车架强度高，整车重量多在17KG以上，有很大的预压，行程大，最好是软尾！对安全和舒适性都是不错的！仔细想想，这都是为了冲山所考虑的！

AM最大的特点就是适应性超级高，但是上坡爬不快，下坡也不会像DS那样激烈。

6、飞跃DJ(DirtJumping)

借助人工修建的场地进行空中腾越与特技动作，车辆多为硬尾，短后叉，强调强度与适应性相对高的同时，又有一定轻量化和流线型设计……

XC再怎么说也不是公路，论速度可能永远不会超过公路……但是山地就是山地，舒适性再差也比同级别的公路高！

其实XC是一个不太明确的定义……看名字可以理解为随心所欲骑……

其实还有像介于XC和DH之间的AM等分类。

比较粗的轮胎、更好的避震器及制动力更强的刹车器，这些都是为了避免骑乘时不必要的意外，以达到可以尽情的享受骑乘时的快乐。

越野单车分为四大类,分别系CrossCountry(XC),Freeride(FR),Downhill(DH)同埋Trial(技术攀爬单车)比赛名词

CrossCountry泛指绕圈赛之意。

Downhill泛指下坡赛之意。

DualSlalom泛指下坡曲道赛之意。

FreeRiderBike一般指称为功能较强的前后避震车款。

xc,官方说法是一方面,其实在自行车圈内,xc可以解释为X-cross,极限穿越,就是从一点到另一点,劲量灵活劲量快的到达,无论是公路路况还是越野路况，它都能轻松应对，但主要还是适用于公路路况较好的路面骑行，追求轻量化、速度、对不同路面的适应性。

山地车分类还可以根据不同的需求和用途进行细分，如林道TR、全山地AM、双人竞速DS、自由骑FR等，每种车型都有自己的特点和适用场景。

总的来说，XC是一种轻度越野车型，适用于公路路况和越野路况通杀，追求轻量化、速度、对不同路面的适应性，是山地车中最轻便最实用的车型。

参考资料来源：百度百科-山地自行车

但是其实很多类车在实际使用时也可能会需要一些上述的特性！比如Enduro。他并不要求结构的强度，而是根据需要来选择配件！玩大落差，就选强度高，舒适性好的车。通读上文，可以发现XC主要在城市路，公路等路况比较好的路面骑行，追求的是轻量化、速度、对不同路面的适应性，但其实XC也是一个不太明确的定义，可以根据自己的需求和用途选择适合自己的车型，如林道TR、全山地AM、双人竞速DS、自由骑FR等。