汽车悬挂系统因控制形式之异,可划分为被动悬挂和主动悬挂两大类。同时,根据其导向机构的设计,又可分为独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂系统中,常见的类型有双横臂悬挂、多连杆式悬挂以及麦弗逊式悬挂等。这些悬挂设计各自具有独特的优点,例如双横臂悬挂提供良好的操控稳定性,多连杆式悬挂则侧重于提供出色的乘坐舒适性,而麦弗逊式悬挂以其紧凑的结构和优良的性能在小型车中广受欢迎。
非独立悬挂则包括多钢板弹簧悬挂、扭力梁悬挂等类型。这类悬挂系统的特点是两侧车轮通过整体式车桥连接,共同承受来自路面的冲击,其结构简单、制造成本低,因此在一些商用车和部分经济型轿车中得以广泛应用。
主动悬挂作为一种集成了机械和电子技术的先进悬挂系统,通过微电脑控制,能够根据感应和计算自动调整悬挂状态,以达到最佳的乘坐舒适性和操控稳定性。相比之下,被动悬挂则是一种不具备主动调节功能的悬挂系统。
总结来说,汽车悬挂的种类和区别主要体现在控制形式、导向机构以及具体悬挂类型上。不同的悬挂系统对汽车的操控性、舒适性和安全性等方面都会产生重要影响。