别克这个来自美国的汽车品牌,曾经在中国市场取得了很高的地位。
然而,如今它却陷入了困境,新车上市几个月就要搞优惠促销,二手车市场折旧率居高不下。为什么会出现这种情况呢?我们需要从中国市场入手分析。
中国汽车市场的竞争异常激烈,各大汽车品牌都需要有自己的优势才能立足。别克刚进入中国市场时,品牌定位略高于大众丰田,凭借良好的品质和空奠定了基础。然而,随着捷达、桑塔纳、富康、老三样的知名度逐渐降低,凯越等车型逐渐成为市场主力。在二手车市场,老款凯越君威的保值率非常高。但是,新一代车型的折旧率却非常高,除了GL8和昂科威能保值60%以上,英朗的折旧率甚至高达32%。而且,别克新车型的折扣率很大,实际折旧率比数据显示的要高。
为什么会出现这种情况呢?一方面,别克新车优惠幅度大,部分车型甚至在短短两个月内降价万元,导致车辆保值率降低;另一方面,质量不过关也是一大原因。车主抱怨变速箱有异响,电子设备容易出故障,做工质量差。此外,别克新车油耗高,无法与日系车省油相比。这些因素导致别克陷入死循环,很难卖,很快贬值。
别克为何不能有自己的优势?其实,当初别克靠质量在市场上站稳脚跟,而现在却成了小毛病的代名词。没有自己的优势,就无法在市场上生存。因此,别克需要在质量上做出改进,才能重新赢得消费者的信任和市场份额。