保时捷的PCCB陶瓷复合制动系统是其一大技术亮点,显著特征是黄色的刹车卡钳,其性能表现已经超越了四活塞铝制的红色刹车钳。
而在918Spyder上,保时捷选择了与Brembo合作开发的制动系统。这套系统采用了陶瓷刹车盘,搭配前六后四活塞的刹车卡钳,辅以前后轮电机回收动能制动。918 Spyder的动力系统比概念车更为强大,它搭载了一台4.6L V8自然吸气发动机,最大功率达到453kW(616PS)。此外,前后轴还各配有一台电动机,能提供额外的208kW(283PS)动力,使得系统综合最大功率高达661kW(900PS)。
为了克服盘式刹车的热衰减问题,918Spyder在刹车系统材质上进行了创新。它采用的是复合陶瓷材质,这种材质由碳纤维和碳化硅在1700度高温下合成,不仅质量轻、坚固,而且具有出色的抗热能力。陶瓷刹车碟的重量仅为普通铸铁碟的一半,显著减轻了悬挂系统的负担,提高了转向机构的灵活性。