在雷凌的插电混动车型中,前轮采用的是独立悬架系统,具体来说,采用了麦弗逊独立悬架,这种悬架以结构紧凑、占用空间小而著称。而它的后悬架则采用了扭力梁非独立悬架,这样的设计在成本和空间利用上具有优势,但与独立悬架相比在舒适性和操控性上有所逊色。
悬架的类型通常有两种,分别是独立悬架和非独立悬架。独立悬架如麦弗逊悬架,由于每个车轮都有自己的独立悬挂单元,可以提供更好的操控和舒适性,比如麦弗逊悬架仅需一个L型调节臂就能实现这一目标。
相反,非独立悬架如扭力梁悬架,虽然结构简单,占用空间少,但因其车轮之间的连接,可能会造成运动干涉,从而影响车辆的行驶性能。这就是为什么独立悬架往往在操控性和舒适性上优于非独立悬架的原因。
总结来说,雷凌插电混动版的前悬架选择独立悬架,旨在提供更好的驾驶体验,而后悬架则采用扭力梁悬架以平衡成本和性能。这些悬架的选择都是为了确保车辆在各种驾驶条件下都能保持稳定和舒适性。