凯迪拉克XTS停产原因
凯迪拉克XTS是北美最畅销的车型之一,其5.1的车长让它看起来非常有气势。在停产之前,XTS凭借其较高的终端价格在中国有着不错的销售业绩。然而,凯迪拉克XTS停产的原因主要有三个。
首先,无后驱不豪华。XTS是凯迪拉克唯一的前轮驱动汽车。当同级竞品采用前驱和后驱布局时,XTS的前驱布局毫无竞争力。事实上,XTS发展起来的时候,正好遇到了金融危机。凯迪拉克带来了君越的底盘,magicchange花了很大力气才推出XTS。
其次,为CT系列让路。现在凯迪拉克的车型都是以CT命名的,比如CT4,CT5,CT6。新的命名规则让XTS显得格格不入。与此同时,CT6的终端价格已经降到了28万。如果XTS跟随降价,无疑会试探CT5和CT4的价格区间。为了避免“自相残杀”,停止XTS是一个明智的选择。
最后,为了形成与君越同平台的差异。XTS停售时,低价XTS和别克君越的中低价车型终端价格相同,导致别克君越销量暴跌。为了避免强行将君越同平台,凯迪拉克必须在车辆定位上拉开与别克中高端车型的差距。因此,最接近君越的XTS自然成为运营的对象。
尽管XTS的综合产品实力并不差,虽然是基于君越的平台打造,但在实际驾驶体验上比君越豪华很多。XTS在动力、用料、静音方面都优于当时的同级车型。只是XTS的对冲率令人担忧,三年对冲率仅为51%,远低于平均水平。