发动机哒哒响,可能是出现了拉缸的情况。拉缸是发动机的一种严重故障,主要是由于活塞组方面的原因引起的。
首先,活塞环间隙过小可能导致拉缸。当活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小时,活塞环在工作时受热膨胀,可能会卡死并与气缸壁产生过紧的接触,甚至活塞环可能折断,从而在气缸壁上拉出沟槽。
其次,活塞销窜出也是拉缸的原因之一。若活塞销卡簧未安装、脱落或折断,活塞销在运动中可能窜出,拉伤气缸内壁,导致气缸窜气至曲轴箱。
此外,活塞与气缸的配合间隙也至关重要。如果活塞的材质不佳、制造尺寸误差过大,或装配活塞销后活塞变形,都可能导致活塞与气缸的配合间隙不当。间隙过小会使活塞受热膨胀后卡住,进而拉伤气缸壁。
同时,活塞环的严重积炭问题也不容忽视。积炭可能导致活塞环粘结或咬死在环槽内,而积炭本身作为硬质磨料,会在气缸壁上磨出纵向沟槽。
最后,活塞偏缸也会加速拉缸现象的发生。连杆弯曲和扭曲变形、连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大等因素,都可能引起活塞偏缸,从而加剧活塞环、活塞及气缸壁的磨损,破坏油膜的形成。