在中国市场中，对于北京现代来说，伊兰特处于一个绝对举足轻重的地位，伊兰特最初国产化到今天，已经累计销售了接近500万辆，可以说在国内市场中伊兰特是现代旗下最为畅销的车型。

作为一款紧凑级家用轿车，第七代伊兰特的油耗表现十分亮眼。根据官方数据显示，1.5L车型的百公里油耗为4.9L，240TGDi(1.4T)车型的百公里油耗为5.2L。此外，得益于2019年实现的现代汽车CVVD连续可变气门持续期发动机技术，使得采用了该技术的发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上。此次试驾，北京现代官方也组织了一场节油赛，总行程大约60公里，包含了低速、高速、多弯起伏山路等多种路况，以体验伊兰特的节油性。而此次我们试驾到的是240T版本，实测油耗在4.6L，这是在并非特别刻意去节省的情况下得到的油耗，同组同车型的媒体甚至有达到4.0L的油耗，可以说相当之低了。

第七代伊兰特是北京现代Hsmart+战略赋能下的全新战略车型，对于北京现代来说有着非常重要的意义。单从外观内饰上就能够看出，完全采用了全新的设计。理念，在SensuousSportiness感性运动设计理念的基础上，运用了ParametricDynamics参数化理念，并在整车的设计亮点中使用了大量的楔形元素。大尺寸前格栅轮廓与新索纳塔有几分相似，大灯与前格栅融为一体，看不出一点点现款车型的影子，整体视觉效果更加动感犀利，视觉冲击力很强。车尾同样也十分战斗，贯穿车尾的H型尾灯点亮后效果非常的漂亮。另外值得一说的是，在240T车型上，尾部还特别增添了一个小鸭尾，运动感的营造更加丰富。

而在内饰设计上，第七代伊兰特也进行了全新的改变，以驾驶者为中心打造，提供沉浸式座舱体验。车内最为吸晴的还是由两块10.25英寸组成的智慧连体屏，搭载第三代智能网联系统和smartSense智心合一安全系统，使得整车拥有非常不俗的智能科技体验。大多数功能基本都在多媒体屏幕内操作，整个系统的流畅度以及操作逻辑还是非常顺滑。

第七代伊兰特基于全新第三代i-GMP平台打造，前悬更短、重心更低，且对车内乘员舱的位置也进行了降低，所以整车呈现出来的姿态也更加的战斗。再加上L2级自动驾驶辅助系统以及多项科技配置，使得其整体实力在紧凑级轿车中还是具有相当实力的。

此次试驾，北京现代官方也组织了一场节油赛，总行程大约60公里。包含了低速、高速、多弯起伏山路等多种路况，以体验伊兰特的节油性。国产第七代伊兰特提供1.5L自然吸气+CVT变速箱以及1.4T涡轮增压(240T)+7DCT变速箱两种动力总成。前者最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N——m，后者最大功率103kW，最大扭矩211N——m。得益于2019年实现的现代汽车CVVD连续可变气门持续期发动机技术，使得采用了该技术的发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上。

其实开上第七代伊兰特你就能够感觉到，它的底盘调校属于非常亲民的类型，毕竟作为一辆主打家用的车型，底盘调校过于激进会让车内成员觉得不舒服。整个悬架初段和中段能够将路面大部分细碎震动过滤掉，不过在经过桥梁接缝处等较大起伏快速通过的情况下，减震的压缩回弹感觉会稍慢半拍，会使得车内有一种忽悠的感觉，但毕竟在这个级别的家用车上，我们也不能要求太多不是吗？

当然，还有另一个需要称赞地方便是L2+级自动驾驶辅助系统。其中，NSCC基于导航智能巡航控制、HAD高速公里驾驶辅助、LCDA前车出发提醒都是同级比较出众的配置。

第七代伊兰特的售价区间在10.98-14.58万元之间，而正式售价也将在10月25日发表。可以说，在10-15万这个售价区间，是合资紧凑级家用轿车的主要战场，第七代伊兰特肩上的担子还是很重的。但全新的外观内饰，一改往日伊兰特留给大家的印象，还是让人眼前一亮。如果想要一辆个性的、可靠的、配置高的、动力不错的家用轿车，那么北京现代第七代伊兰特值得考虑。