一、18寸轮毂的直径为18英寸，换算成厘米为45.72厘米。

二、18寸轮毂的优点：

1. 提升操控性能，大轮毂接地面积更大，摩擦力大，操控性能提升效果仅次于换避震，高速行驶更稳定。

2. 提升安全系数，一旦爆胎，大轮毂直径缩减比原车轮毂小，更易于纠正方向，大大提升安全系数。

3. 提升视觉效果，大轮毂具有较强的视觉冲击力。

三、18寸轮毂的缺点：

1. 经济性差，油耗会增大，一般每百公里会多消耗一个油左右。

2. 舒适性差，轮胎薄了自然会比原车轮毂颠簸。

3. 会损失动力，摩擦力大了，动力也会相应损失。

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

参考资料：

轮毂的发展：

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到第三代：

第一代是由双列角接触轴承组成。

第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变得容易。

第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

轮毂类型

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

轮毂制造方式

铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。

重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部分车型配用的就是这种方法生产的轮毂，新车型多已换用新款的轮毂。

锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。