电动汽车独具特色的一项技术就是其能量回收功能,它主要通过两种方式来实现:制动回收和滑行回收。这两种方式的区别在于是否踩下制动踏板。当我们踩下制动踏板时,触发的就是制动回收;而当我们松开油门,让车辆滑行时,则是滑行回收在起作用。
在制动能量回收的技术实现上,主要有并联式再生制动系统(RBS)和串联式再生制动系统(CRBS)两种方式。
RBS的特点是制动踏板和制动轮缸并联连接。在刹车减速过程中,制动轮缸产生液压制动,同时电机也产生制动。然而,这种方式下仍有一部分能量因制动摩擦而损失,因此其能量回收率相对较低。
相比之下,CRBS的设计更为先进,其制动踏板与液压机构并联。在刹车减速时,电机首先进行制动,作为主要扭矩提供源,而液压制动则作为制动力矩不足的补充。这种设计使得CRBS的能量回收效率更高,能够回收更多的能量。
值得注意的是,当刹车踩到一定深度时,RBS和CRBS的回收效果会趋于一致。