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机油粘度的挑选：针对一般的家用轿车包含日系车、韩系车等类别的新汽车，建议选用20的机油粘度，例如0W-20或5W-20；如果是德系新汽车，建议使用5W-30或0W-30的机油；针对采用了十万千米以上日韩系车建议选用30，德国车选40。
机油粘度数字的意义：以0W-20为例，在其中W是WINTER的简称，代表超低温，W前边的数据减掉35，便是机油的耐低温溫度；后边的数据则代表粘度，标值越大机油的粘度就越大，维护强度也越高，自然也更耗油。
机油粘度高好或是低好
不同种类的车辆合适的机油粘度存在一定的差别，但一样的车辆在合适的机油粘度范围内，如果采用高粘度的机油，虽然可以对发动机具有更快的保障功效，但因为它流通性较弱，便会非常容易发生耗油提升、噪声金刚级润化不好等难题；而低粘度的机油流通性好，能够减少发动机运作摩擦阻力，减少耗油量，降低排出。
那么问题来了，挑选低粘度的机油会对发动机导致破坏吗？实际上买车人没有必要担心，因为全生成机油加工工艺的提高，已解决了低粘度机油浮油抗压强度低的难题，因此生产商才敢普遍推广低粘度机油。低粘度的全生成机油，还可以有着不错的浮油強度和高溫抗裁切值，基本上达到日常的应用要求，既保证润化效果，又可以减少耗油量，不妨一试呢？
其次，为了更好地切合了环保节能的国际性发展趋势，很多汽车制造商重视发动机生产制造工艺技术的提高，相对应的发动机零部件越精密，相互配合空隙也越发小，对机油的粘度规定也就急剧下降。低粘度机油流通性更强，能更快抵达零件表层，充足润化发动机，降低了干损坏，增加零部件使用期限。
综上所述，机油粘度高好或是低好不能一概而论，适用的机油粘度才是较好的。因此一定要根据自身的出行环境跟总体的具体情况来分辨，关键考虑的是机油的质量等级及其粘度级别，尽量应用低粘度的机油。除此之外，正常的全生成机油建议是1万公里更换一次，但考虑常常拥挤的城区或是长期高温或长期低温的条件下，就需要提前更换周期，建议提前1000公里或是一个月更换效果更好。