单涡轮增压器和双涡轮增压器在汽车领域中各有其独特之处。我们常见的单涡轮增压器以其经济实惠而广受欢迎,然而它在某些情况下会显现出“滞后性”问题。这主要表现在汽车低速行驶阶段,当废气量不足以驱动涡轮带动压缩机正常工作时,驾驶员可能会感觉到车辆反应略显迟钝。为了改善这一问题,高档车型有时会选择安装单涡轮双涡管的涡轮增压器,其通过增设一条废弃管道来降低涡轮的滞后效应。
相比之下,双涡轮增压器则采用了两个完全独立的涡轮增压器,从而有效弥补了单涡轮增压器在增压滞后方面的不足。涡轮增压器对发动机转速的干预受到多种因素的影响,其中涡轮增压器叶片的惯性尤为关键。具有较小惯性的叶片能够降低介入速度,这意味着即使在车辆低速行驶时,也能轻松带动涡轮运转。因此,双涡轮增压器在提供更为流畅、迅捷的驾驶体验方面具有明显优势。