i-VTEC与VTEC在结构和功能上存在着显著的差异。
首先,i-VTEC系统在结构上进行了简化,以经济性为主导,这使其在成本上相较于VTEC具有优势。然而,尽管结构简化,i-VTEC在功能上却能实现与VTEC相同的效果。
i-VTEC系统主要通过在3000rpm以内的转速范围内调节进气量来实现节油效果。这种设计思路与马自达的创驰蓝天技术有异曲同工之妙,都是旨在提高燃油经济性。不过,需要注意的是,i-VTEC在功能上与创驰蓝天相比仍有一定的差距。
本田的飞度L15发动机采用了I-VTEC技术,并结合了缸内直喷技术,以实现阿特金森循环和阿尔托循环的双循环效果。这种组合使得本田发动机在动力输出和稳定性方面表现出色,甚至在某些方面超越了马自达的创驰蓝天技术。
总的来说,i-VTEC以其独特的结构设计和功能特性,在实现节油效果的同时,也保留了VTEC系统的部分优点。虽然与马自达的创驰蓝天技术相比仍有一定的差距,但本田通过不断的技术创新和改进,成功地将i-VTEC技术应用于多款发动机上,并取得了显著的效果。