在疫情发生前，本田雅阁长期占据中级车细分市场的主导地位。疫情逐渐稳定后，迈腾在看到今年3月的车市销量成绩单后，悄然重回中级车市场榜首，而雅阁紧随其后，位居第二。这一次，我们来看看中级车前两名的竞争。

我们选取的两款车型分别是迈腾2020豪华型，厂商指导价24.99万元，雅阁2018旗舰型，厂商指导价22.98万元。两款机型受终端优惠政策不同，落地价格基本一致。

动力方面，迈腾搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，搭配的是大家非常熟悉的7速湿式双离合变速箱。雅阁搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，变速箱匹配CVT变速箱。动力参数方面，迈腾优势明显。从燃油经济性来说，雅阁肯定更好。

主被动安全配置方面，迈腾的后排侧气囊、膝部气囊、平行辅助功能较多，雅阁的被动行人保护功能较多。在辅助操控配置上，雅阁拥有360°全景影像和可变转向比。

外部配置方面，迈腾多了电动后备箱和感应后备箱，雅阁多了主动封闭式进气格栅和遥控启动功能。内部，迈腾多了方向盘加热、全液晶仪表盘、前部手机无线充电等功能，雅阁多了主动降噪功能。

座椅配置方面，迈腾副驾驶的功能和主驾是一样的，不像雅阁会缩水。雅阁更多的是前排座椅的通风功能。迈腾在副驾驶位置后方有一个可调按钮。

其他配置方面，迈腾有一键车窗升降功能，后视镜自动防眩目功能，感应雨刷功能。在空音的配置上，迈腾后排独立空音较多，雅阁负离子发生器较多。

虽然两车性能还是有区别的，但到底谁是你的菜，就看你怎么选择了。

8月份，尽管车市生意惨淡，到处都是芯片供不应求，但令人意外的是，东风日产表现还算不错。汽车工业联合会发布的8月份最新汽车厂商销量数据显示，东风日产以95826辆位列第二，仅次于一汽大众和SAIC大众，成功超越上汽通用、吉利和长安。

当然，东风日产的成绩是旗下车型销量强劲。除了轿车市场的辉煌，天籁也取得了长足的进步。

最近我们整理了b级车的销量排名，意外的发现天籁居然是b级车销量第一。要知道，新一代天籁自2018年上市以来，尽管有2.0T的杀手锏，但销量一直不温不火。这次真的是出乎意料。

我们可以看到，东风日产天籁上个月的终端销量为15023辆，虽然同比增长了28.5%。但是，这个数字显然不是b级车应有的水平。只能说这个销量桂冠压在凯美瑞和雅阁肩上，多少有点所向披靡的意思。

然后，凯美瑞以13955辆的销量位居普通b级车第二，同比下降20.4%。下滑明显，但也只落后天籁1000辆左右，超车指日可待。在刚刚过去的8月份，雅阁也以12461辆的成绩，成功守住了b级车的前三名。

合资企业销量低的主要原因是东南亚疫情影响了国内厂商的汽车芯片供应，甚至到了2022年也不乐观。当然，这也是全球汽车市场面临的问题。

值得注意的是，b级车市场曾经辉煌过，包括丰田亚洲龙、大众迈腾、大众帕萨特等，现在都退出了销量前三的位置。最近几个月，b级车的销量桂冠已经被多次更换。真的是铁打的b级车，流水的销量冠军。

写在最后:天籁的销量在过去平淡无奇，因为真正支撑东风日产销量的是轩逸，而这次却赶上了“天时地利人和”。