发动机轴瓦的间隙一般规定在0.05~0.25mm,而最佳的配合间隙一般在0.1mm以下。如果配合间隙超过使用极限,会导致润滑油迅速流失,进而引起发动机运转时的严重爆震和功率下降,甚至烧瓦事故。发动机轴瓦是一种滑动轴承,通常由青铜、减摩合金等耐磨材料制成,形状为半圆柱面,非常光滑。在特殊情况下,也可以使用木材、工程塑料或橡胶制成。轴瓦分为整体和分段两种,整体轴瓦通常被称为轴套。轴瓦与轴颈的配合间隙一般不随轴旋转。
发动机轴瓦的配合间隙是非常重要的,一般情况下,最佳的间隙为0.1mm以下。如果超过了使用极限的0.30mm,会导致润滑油迅速流失,引起发动机运转时的严重爆震和功率下降,甚至烧瓦事故的发生。发动机轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分,形状为瓦状的半圆柱面,非常光滑。轴瓦一般由青铜、减摩合金等耐磨材料制成,但也可以使用木材、工程塑料或橡胶制成。轴瓦分为整体和分段两种,整体轴瓦通常被称为轴套。
发动机轴瓦的配合间隙是非常重要的。最佳的间隙一般在0.1mm以下。如果超过使用极限的0.30mm,会导致润滑油迅速流失,引起发动机运转时的严重爆震和功率下降,甚至烧瓦事故。发动机轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分,形状为瓦状的半圆柱面,非常光滑。一般情况下,轴瓦由青铜、减摩合金等耐磨材料制成,但在特殊情况下也可以使用木材、工程塑料或橡胶制成。轴瓦分为整体和分段两种,整体轴瓦通常被称为轴套。