电动汽车为什么不用软包电池?
电动汽车不用软包电池的原因有以下几点:
首先,软包电池的供应链在国内市场并不完善。与硬包电池相比,软包电池的原材料和生产设备采购渠道相对单一,一旦供应商出现问题,将对电池企业和车企的供货稳定性产生一定的影响。
其次,软包电池的成组效率相对较低。由于其结构强度不足,需要在电芯外面增加塑料支架来加强强度,但这会浪费空间,同时电池成组效率也较低。
第三,软包电池的电芯难以扩大规模。由于铝塑膜的限制,软包电池的电芯厚度无法过大,只能通过长度和宽度来弥补,但太长或太宽的电芯难以装进电池包,目前软包电池的长度最大只有500-600mm。
最后,软包电池的成本较高,因为铝塑膜主要依赖进口,材料成本也较高。
软包电池与硬包电池的区别主要体现在以下几个方面:
首先,封装结构不同。软包电池使用铝塑薄膜封装,而硬包电池则采用钢壳或铝壳封装。
其次,软包电池的重量相对轻,因为其封装结构轻便。
第三,软包电池的形状可以根据实际需求进行设计,具有更高的灵活性。
最后,软包电池在安全性方面表现更好。与硬包电池相比,软包电池在极端情况下只会鼓包或裂开,而不会像硬包电池那样存在爆炸风险。
虽然软包电池与硬包电池相比具有不少优势,但软包电池的型号相对较少,开发新型号的成本也较高,且国内供应链不够完善,因此目前软包锂电池所能满足的市场需求相对较少。