五菱怠速高降不下来的原因及解决办法有以下13点：

1. 火花塞工作不良。一般火花塞问题会导致发动机运转不良，间隙积碳。这种情况需要对其进行清除积碳后仍可继续使用，或更换新的火花塞。

2. 真空管漏气会导致进气数量失去控制，特别是在怠速工况时。

发动机的控制系统都有怠速控制功能，ECU通过自动调节节气门的最小开度或怠速旁通气道的通道面积，最终把发动机的怠速稳定在既定的目标怠速值。

当发动机进气管路漏气时，相当于在节气门和怠速旁通气道之外又并联了一个进气通道，而且这个并联气道的通道面积 ECU还控制不了。

同时因为在发动机怠速工况时进气管路的真空吸力最大，所以从这个并联气道漏入的空气数量还相当可观，这就造成了ECU对进气量的控制失准。

检查所有真空软管和管接头是否有老化变形、开裂和脱落。这种情况需要更换新的。

3. 高压线漏电，会导致车身抖动明显，并且加速屋里有时会出现突突的声响。这种情况需要去4s店进行检修更换新的高压线。

4. PCV阀堵塞。污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏。这种情况需要定期清理阀门污物。

5. 节气门传感器故障，节气门传感器坏了会导致车出现：发动机转速不稳定、高急速持续不降、发动机启动困难，尤其是冷启动困难、发动机急速不稳定或无怠速。这种情况需要去专业的维修店对其进行检测修复调整。

6. 节气门清洗不当造成发电机故障，清洗应该用软布沾了清洗剂把积碳擦掉，而不要用喷嘴直接向节气门里喷，这样清洗液会流入步进电机造成损害。这种情况需要去维修店进行检修。

7. 水温传感器故障，如果是水温传感器传递的信号有问题，ECU就是判断发动机处于低温运转状态，误导多喷油提高转速。

冷发动机怠速高就是这个道理，水温到了，传感器的信号过去，发动机就减低转速。这种情况应及时更换传感器。

8. 碳罐电磁阀失效，就是发动机仓左边的黑罐，如果电磁阀失效，处于常开状态时，在怠速是实际进气量大于ECU标准进气量，怠速自然就高。这种情况应及时去维修店更换电磁阀。

9. 怠速控制阀故障。会使怠速转速无法正确调整，会引起怠速不稳、冷启动困难等毛病，严重时甚至会没有怠速，一松油门就熄火。这种情况对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

10. 传感器故障。传感器发生故障，会使得电脑判断失误，或电脑本身发生了故障，发动机怠速就会发生异常。这种情况及时去维修店进行检修。

11. 电瓶的问题，如果在发动机运转中电瓶电压低于14V，ECU也会误判提高怠速向电瓶充电，这种情况建议检查电压，必要时可以进行更换。

12. 进气系统漏气。正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。

这种情况首先查找泄露处，重新进行密封或者更换相关部件。

13. 喷油嘴滴漏或堵塞。喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

测量喷油器的喷油量，如果喷油量超出标准，那么喷油嘴存在滴漏。这种情况应该及时清洗喷油嘴。