防爆轮胎在遭受常规胎面损伤时,如果伤口直径未超过4.2毫米,并且修补次数不超过两次,通常可以使用贴片或蘑菇钉等方法进行修补。
然而,一旦损伤涉及轮胎侧壁,修补难度会大大增加,因为防爆轮胎侧壁的厚度较大,传统修补方法难以奏效。
值得注意的是,即使是普通轮胎,侧壁损伤也同样难以修补。这是因为轮胎侧壁的帘布层是轮胎结构的重要组成部分,一旦受损,将严重影响轮胎的整体结构和安全性。
防爆轮胎的主要优势在于其增强型胎壁设计,能够在内胎泄气后支撑车辆以较低速度(通常不超过80km/h)继续行驶,为车主提供足够的时间寻找维修站进行补胎。这种轮胎的学名是“泄气保用轮胎”,虽然并不具备完全防爆的功能,但在爆胎情况下能够提供更好的车辆控制性,从而降低事故风险。爆胎是高速公路上常见的严重安全事故之一,据统计,国内高速公路上约70%的交通事故与爆胎有关。
在进行轮胎修补时,需要遵循一定的条件限制。一般来说,胎侧损伤不建议修补;胎冠穿透伤口直径超过6毫米也不建议修补;此外,如果轮胎存在胎圈损坏、变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等情况,也不建议进行修补。