调整气门间隙是确保内燃机正常运作的关键步骤,主要方法包括逐缸调整法、两次调整法以及摇转曲轴一圈法。
逐缸调整法是根据气缸点火顺序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,对进、排气门间隙进行调整。调整完毕后,再摇转曲轴,按此方法对其他气缸进行逐一调整。
两次调整法则是先摇转曲轴,使第一缸活塞达到压缩上止点,然后调整1、2、4、5、8、9气门。接着,再次摇转曲轴一圈,让六缸活塞位于压缩行程上止点,此时再调整3、6、7、10、11、12气门。
气门间隙的设定是为了防止气门因受热膨胀而顶坏缸体或气门本身。合适的气门间隙能确保进排气门的正常开启和关闭,从而维持发动机的正常工作。
气门间隙过大或过小都会对发动机产生不良影响。间隙过大可能导致进排气时间缩短、气门开启高度降低、配气相位改变,进而使发动机功率下降,配气机构零件撞击增加,磨损加快。而间隙过小则可能导致气门关闭不严造成漏气,同样会使功率下降,并可能导致气门密封表面严重积碳或烧坏。