非独立悬架可以分为三种类型:
1. 扭力梁车轴:
扭力梁车轴主要应用在前置前驱的车型上。当汽车发生车身倾斜时,扭力梁车轴的扭曲会导致车轮的倾角有所变化。这种悬架结构简单,占用的空间相对较小,因此可以增加汽车舱内的使用空间,通常应用于小型车型。
2. 扭力梁式:
扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁,使悬挂的外形类似H型,悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结。由于左右两侧的拖曳臂刚性非常大,因此不需要横向连杆。
3. 平行片状弹簧式:
平行片状弹簧式是用两组平行安装的片状弹簧支撑车轴,片状弹簧既可以作为避震装置,也可以作为车轴的定位工具。这种悬架结构简单,可以大幅降低汽车的制造成本,且具有较高的可靠度,因此多应用于车身重量变化较大的汽车上。