水冷摩托车高温是什么原因 水冷摩托车高温是什么原因 水冷摩托车高温是什么原因引起的
水冷摩托车高温可能是由多种原因引起的，包括冷却液不足或泄漏、循环系统堵塞、气门间隙偏小、混合气浓度过稀、节温器工作不良等。下面将详细解答这些问题，并提供相应的解决方法。
一、冷却液不足或泄漏:
在冷车时，打开散热器旁加水口盖，检查冷却液是否充足（CH125必须打开前导流罩）。冷却液的补充应在怠速情况下从加水口将冷却液加满，储液壶的冷却液只须补充到约总容量的2／3处。
解决方法：如果发现机油乳化变质，说明冷却液内漏，需要分解发动机，查明内漏原因。一般情况下内漏主要发生在气缸盖与气缸体结合处，换气缸床垫可以解决。冷却液的配制应根据使用地区的不同而调整比例。此外，还需仔细检查各水管接头是否有污漏，水管是否有破损，水泵泄漏孔是否有漏水。
二、循环系统堵塞:
需要检查循环系统是否存在堵塞。散热器应每隔5000km用水箱清洗剂清洗，特别注意小循环水管是否扭曲不通。因为小循环如果不畅通，当发动机启动后，缸体缸头水套内冷却液温度不断升高但不能循环，节温器处水温不能升高，导致节温器处水温逐渐上升，节温器打开，水套内的高温高压水流冲出加水口盖，造成“开锅”现象。
解决方法：清理循环系统异物，检查小循环水管是否正常工作，及时到专业维修点进行调整。
三、气门间隙偏小:
气门间隙的大小对发动机性能有一定要求，不是越小越好。例如，本田CH125的排气门间隙要求在0.10mm，但国产发动机由于零部件尺寸超差或者用户对气门噪声不接受，因此许多厂家在产品出厂时将发动机气门调得很小。这可能导致气门关闭不严，延长混合气补燃期，使发动机过热。
解决方法：到专业维修点调整气门间隙即可。只要按要求调节气门间隙，轻微的气门发响不会影响使用。
四、混合气浓度过稀:
一般情况下，化油器出厂时混合气浓度已经由专业人员用专门设备调好，用户不需要调整。
解决方法：如果确定是由混合气浓度过稀导致过热，需要适当调整化油器调节螺钉。建议找专业维修人员进行操作。
五、节温器工作不良:
节温器的作用是在冷车启动后，减少冷却液循环量，以便发动机尽快达到最佳使用温度（约80℃～95℃）。正宗的腊式节温器应当在冷却液温度约70℃时开始开启。如果节温器不能正常开启，会导致循环不畅，发动机过热。
解决方法：需要到专业维修点检修节温器。
总之，水冷摩托车高温可能由多种原因引起，需要仔细检查并采取相应的解决方法。如果遇到问题，建议到专业维修点进行检修，以确保摩托车的正常运行。