当柴油机出现P1011、012故障时,通常是由于低压油路无法提供足够的燃油给油泵,而在大负荷时,发动机需要更多的油量,如果供油不足,ECU就会限制,严重时甚至会导致熄火。为了解决这个问题,需要检查低压油路系统,一般BOSCH系统在行驶1万公里后需要更换燃油滤清器。柴油机点火工作的原理如下:1.进气冲程:进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力为0.85~0.95p0,比汽油机高。进气终点温度为300~340K,比汽油机低。2.压缩冲程:由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3000~5000kPa,压缩终点的温度为750~1000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K)。因此,如果柴油共轨P1011故障出现,需要检查低压油路系统,特别是燃油滤清器是否需要更换。